![Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com](/uploads/posts/books/3/4/0/8/6/korsary-sultana-svyashchennaya-vojna-religiya-piratstvo-i-rabstvo-v-osmanskom-sredizemnomore-1500-17-download.jpg)
Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]
- Автор: Гюркан Эмрах Сафа
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Эксмо
- ISBN: 978-5-04-161061-6
- Переводчик: Олесь Б. Кульчинский
- Жанр: Исторические приключения
Электронная книга - «Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]». Краткое содержание книги:
В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
Часть 2
Корабли
Раздел 3
Корабли реисов: чектири и корсарские парусники
Нам немногое известно об османских кораблях до эпохи галеонов, прежде всего потому, что скудость свидетельств, предлагающих детальные описания, мешает нам понять, какие именно корабли обозначены терминами, используемыми в источниках, и каким образом эти термины (и эти корабли) изменялись со временем. Если в османских сведениях обычно недостает деталей и все они – размытые[379], то произведения западных экспертов еще не подвергались основательному и всестороннему анализу.
Не хватает нам и наглядного материала. По крайней мере, для изучаемых нами столетий в османских архивах отсутствуют аналоги детальных планов и чертежей европейских кораблей. Миниатюры – тоже не детальны и не вызывают доверия. Например, изображение гёке (огромного османского галеона) с веслами [см. рис. 11, цветная вкладка] в известном произведении Катиба Челеби «Дар великих мужей в морских походах» – полнейший вымысел[380]. Этот корабль, над рисунком которого помещена надпись: «Изображение гёке, построенного по велению султана Баязида-хана», в действительности – составленный в середине ХVII века совокупный образ из многих элементов, которых и близко не было в эпоху Баязида II. В годы его правления парусники не располагали ни четырьмя мачтами, ни более чем одним трюмом. Что еще важнее: таких дорогих пушек на судах в те времена не размещали; и пройдет еще немало времени, пока появятся штормовые крышки иллюминаторов, а по бокам парусников – огнестрельные орудия. Напоследок, если говорить коротко, наличие весел по бокам парусника с такой высокой палубой – просто невозможно. Перед нами – фантастическое судно, и оно возникло, поскольку художник неверно воспринял выражение Катиба Челеби: «Галеон – сверх шести мавн»[381]. В то же время до сих пор не изучены османские чертежи кораблей в европейских архивах, располагающих богатейшими первоисточниками, посвященными кораблестроению. Наряду с русскими и венецианскими архивами, откуда мы позаимствовали часть рисунков для книги, французские, испанские, английские, голландские, мальтийские и итальянские документы еще только ожидают исследователей.
Адмиралтейские и финансовые записи Высокой державы (тур. Devlet-i Aliyye – одно из названий османского государства) не отображают деталей, связанных с кораблестроением, а значит, все, что написано в Турции об османских судах, не выходит за черты «истории основания» и в большинстве случаев содержит материал, противоречащий той логике, в согласии с которой шло историческое развитие судостроения в ХVI-ХVII веках. Если даже поверхностно сравнивать эти публикации с такими работами, как «Когги, каравеллы и галеоны» (Cogs, Caravels and Galleons), «Эпоха галер» (The Age of the Galley), «Пятидесятипушечный корабль» (The 50-Gun Ship), «Акула» (Le Requin), а также «Шебека и другие виды средиземноморских кораблей» (Die Schebecke und andere Schiffstypen des Mittelmeerraumes) [все выходные данные ниже] – то невооруженным глазом видна пропасть, разделяющая турецкую и западную историографию. Чтобы проводить в этой сфере научные исследования сообразно современным стандартам, необходимо и следить за этой литературой, и владеть как минимум английским и французским языками, а если работа касается средиземноморских судов, то и итальянским[382].
Что касается исследований на Западе – локомотиве мировой истории мореплавания, – то исследования, если вести речь о ХVI-ХVII столетиях, уделяют внимание северным кораблям и указывают на значительный прогресс в технологиях. Как мы покажем в дальнейшем, когда будем говорить о корсарских кальетэ, отличия османских судов от их венецианских, испанских и французских аналогов пока еще очень слабо изучены[383]. И конечно же, то, что не сделано для Стамбула, еще труднее выполнить для североафриканского побережья. Тем не менее в этом разделе мы попытаемся рассмотреть «технический» аспект тех кораблей, которым отдавали предпочтение корсары. Наша цель – приблизить читателя к пониманию восьмого раздела, посвященного набегам, и показать то, насколько прогресс судостроения изменил методы пиратских нападений, протяженность охотничьих угодий и даже состав тех, кто занимался корсарством в Северной Африке.
379
Чтобы это понять, достаточно прочесть, что говорится о кораблях в «мюхимме дефтерлери» – главных протоколах османского дивана. Впрочем, если кому-то интересны особые примеры, можно заглянуть в «Историю Селяники», где впервые говорится о системе a scaloccio – новой системе управления веслами: «Сто тридцать четыре галеры, и баштарды, и мавны тянут весла а kaluçe, полные воинов, оснащенные орудиями убийства и войны…» Tarih-i Selânikî, I. cilt, vr. 50b, s. 85. Понятно, что без помощи западных источников невозможно даже представить, какое техническое нововведение принесло настолько важные результаты.
380
Этот воображаемый корабль почти одинаково воспроизведен в разных списках произведения. См. Katib Çelebi, Tuhfetü’l-kibâr fi esfâri’l-bihâr, yay. haz. İdris Bostan (Ankara: T.C. Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı, 2008), 46, 75; Bostan, Kürekli ve Yelkenli Osmanlı Gemileri, 29, 271–273.
381
Katib Çelebi, Tuhfetü’l-kibâr, 144.
382
Мы также хотим обратить внимание на следующую работу, пускай в ней и не использованы иноязычные источники: Okay Sütçüoğlu, «Sualtı Arkeolojisi Perspektifinden Osmanlı Kadırgaları (15–16. yüzyıllar)» (Yayınlanmamış Doktora Tezi, Selçuk Üniversitesi, 2018). Стоит упомянуть, что уровень историографии ХVIII столетия значительно выше, и произведения о парусниках, составленные в этот период, достаточно подробны и качественны с технической точки зрения. Yusuf Alperen Aydın, Sultanın Kalyonları: Osmanlı Donanmasının Yelkenli Savaş Gemileri (1701–1770) (İstanbuclass="underline" Küre Yayınları, 2011); Muharrem Sinan Dereli, «XVIII. Yüzyılda Kalyon Teknolojisi ve Osmanlı Kalyonları» (Yayınlanmamış Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Üniversitesi, 2010). Emir Yener, «Ottoman Sail Warships 1701–1786: A New Classification Attempt», III. Uluslararası Avrasya Denizcilik Tarihi Kongresi, 10–11 Nisan 2018, Piri Reis Üniversitesi, İstanbul. Online erişim: https://www.academia.edu/36609802/ Ottoman_Warships_1701-1786_sunum.ppsx.
383
Здесь особенно важно произведение Гилмартена «Черный порох и галеры» (Gunpowder and Galleys), раскрывающее то, насколько стратегические предпочтения влияли на архитектуру османских, венецианских и испанских галер.