От французской революции конца XVIII века до Первой Мировой Войны
- Автор: Чубарьян Александр Оганович
- Серия: История Европы. #5
- Год: 2000
- Язык: русский
- Год: НАУКА
- ISBN: 5-02-010082-Х
- Жанр: История
Электронная книга - «От французской революции конца XVIII века до Первой Мировой Войны». Краткое содержание книги:
Для историков, широкого круга читателей.
Воспользовавшись убийством в китайской провинции Шаньдун двух немецких миссионеров, Германия в конце 1897 г. высадила в бухте Цзяо-Чжоу (Киао-Чао) военно-морской десант, подписав в следующем году с китайским правительством неравноправный договор о предоставлении ей в аренду на 99 лет этой бухты. Германские монополии получили право строить в Шаньдуне железные дороги и эксплуатировать природные ресурсы. В 1900–1901.гг. Германия приняла активное участие в интервенции великих держав, предпринятой для подавления народного восстания ихэтуаней в Китае. Главнокомандующим армией карателей был назначен германский фельдмаршал граф Вальдерзее.
После поражения Испании в войне с США Германия в 1899 г. за 17 млн марок приобрела у нее Каролинские, Марианские о-ва (кроме о-ва Гуам) и о-ва Палау, существенно расширив свои колониальные владения в Океании.
Еще в 1888 г. Немецкий банк получил в Турции первую концессию на строительство Анатолийских железных дорог. В 1898 г. Вильгельм II во время паломничества по святым местам Палестины заявил в Дамаске о том, что является другом и защитником 300 млн мусульман, почитающих турецкого султана как своего халифа. В Стамбуле кайзер провел переговоры о предоставлении немцам концессии на строительство Багдадской железной дороги, которая должна была иметь большое стратегическое значение для Германии, связав Берлин через Босфор, Малую Азию и Месопотамию с Персидским заливом.
Договор о концессии на строительство Багдадской дороги был окончательно подписан Немецким банком с турецким правительством в 1903 г. Благодаря деятельности в Стамбуле в 1882–1895 гг. германской военной миссии фон дер Гольца немецкие фирмы, прежде всего фирма Круппа, добились фактической монополии на поставки вооружения и военных материалов в Турцию. Османская империя стала одним из важнейших регионов экспорта германского капитала, политическое влияние Германии в этой стране неуклонно возрастало.
Расширение германской экспансии сопровождалось ростом межимпериалистических противоречий. Если строительство мощного военно-морского флота было сопряжено с крайним обострением германо-английских отношений, то второе по значению начинание германского империализма — Багдадская железная дорога — раздражало царскую Россию, которая усматривала в усилении германского влияния в Турции важное препятствие на пути к захвату Проливов. Не ограничивая свои аппетиты каким-то одним направлением — либо борьбой за колонии и морское могущество против Англии, либо соперничеством за Ближний Восток с Россией, германский империализм стал осуществлять политику «все или ничего», что при наличии «наследственного врага» в лице Франции и расположении Германии в центре Европы, между другими великими державами, вело Берлин к постепенной изоляции на мировой арене.
Экономическое и политическое развитие Германии в начале XX века. На рубеже XIX и XX вв. развитие капитализма в Германии вступило в монополистическую стадию. Результатом экономического кризиса 1900–1903 гг. явилась дальнейшая концентрация промышленного и банковского капитала. Если в 1900 г. в Германии насчитывалось 300 картелей, то в 1905 г. их число возросло до 385, при участии в них около 12 тыс. предприятий. В 1911 г. картелей в стране было уже около 600. Германия обогнала Великобританию по уровню промышленного производства и заняла второе место в мире, после Соединенных Штатов Америки.
Особенно быстрыми темпами развивалась германская тяжелая индустрия — горнорудная, металлургическая, машиностроительная. Происходило слияние различных предприятий тяжелой промышленности и образование «смешанных» горнозаводских концернов. Контроль над тяжелой и военной индустрией осуществляли такие промышленные магнаты, как Кирдорф, Крупп, Стиннес, Тиссен и др.
Тяжелая промышленность оказалась наиболее монополизированной частью германской экономики. Так, в 1904 г. был основан Стальной трест, а в 1905 г. возник Верхнесилезский союз сталелитейных заводов. Шесть крупных картелей химической промышленности объединились в две мощные монополистические группировки. В электротехнической промышленности господствующие позиции заняли два концерна — «Сименс-Гальске и Сименс-Шуккерт» и Всеобщее электрическое общество (АЭГ). Для роста тяжелой индустрии особое значение имели военные заказы, связанные со все усиливавшейся гонкой вооружений.
В борьбе за рынки сбыта и источники сырья германские монополии развернули зарубежную экономическую экспансию, используя методы «мирного проникновения». В 1900 г. вся германская внешняя торговля оценивалась в 10 млрд золотых марок, а в 1913 г. она составляла уже 21 млрд марок. Еще быстрее рос экспорт капитала. В 1905 г. германские инвестиции за границей оценивались в 15–18 млрд марок, а накануне первой мировой войны — в 35 млрд марок, что равнялось почти половине суммы английских зарубежных капиталовложений.