Султанат Оман. Легенды, сказания и факты истории

Военные корабли мореходы-аравийцы, будь то в Маскате, Сухаре или Ра’с-эль-Хайме, называли словом «гураб», что значит «ворон». Транспортные суда именовали словом «хамама», то есть «голубь». Быстроходные и маневренные парусники величали «птицами» («таира»). Все их, в свою очередь, делили на разряды; и от цели предназначения давали то или иное наименование (всего порядка 80-ти).

Суда для совершения экспедиций в «дальние земли» относили к классу «саффар» (путешествующих или океанских); для «жемчужной охоты» – к разряду «гаввас» (суда ныряльщиков), а для рыбной ловли – к категории «саммак», то есть рыболовецких.

Доу оманцы строили в Сухаре и на побережье Малабара. Быстроходные батилы (их использовали для жемчужной ловли, транспортировки рабов, прибрежного торгового сообщения и охраны бухт и гаваней) сооружали в Суре, Сухаре, Матрахе и Маскате. Постройкой отменных бугал славился Сухар.

Что касается земель Аш-Шамал, нынешних ОАЭ, то вплоть до 1930-х годов крупным центром кораблестроения там являлось шейхство Умм-эль-Кайвайн, где в год на воду спускали до 20 судов (в Дубае, для сравнения, – только 10). Затем пальма первенства в этом деле перешла к ‘Аджману.

Нос любого из парусников судостроители непременно обтягивали кожей животного, которое, по обычаю предков, приносили в жертву богам моря при спуске судна на воду.

Капитан корабля, или «султан судна» в речи моряков-оманцев, происходил, как правило, из известного семейно-родового клана потомственных мореходов. Приказам и распоряжениям его экипаж повиновался безоговорочно. В широком употреблении среди мореплавателей Омана была пословица, гласившая: «Десять капитанов на одном корабле – сегодня же ему быть на дне».

Все Оманское побережье сами арабы Древней Аравии именовали краем «пристанищ кораблей» и «обителью мореходов». Приморские города-порты Джульфар, Хор Факкан, Дибба, Сухар, Сиб, Маскат, Эль-Хабура, Сур, Калхат и другие, равно как и гавани Хасик, Садах, Марбат, Райсут и Салала, упоминаются в средневековых арабских лоциях как оживленные центры морской торговли. О жизни этих столиц южноаравийской коммерции прошлого повествует «Книга чудес Индии» (середина X в.), знаменитая антология преданий и сказаний арабов Океанской Аравии об их отважных мореходах . Одним из самых бойких портов Древнего Омана являлся Джульфар. Во времена халифа ‘Абд ал-Малика (правил 685–705), отмечал знаменитый арабский географ ал-Идриси (ум. 1165), Джульфар играл исключительно важную роль в морской торговле края. К X веку, сообщает именитый арабский географ ал-Мукаддаси (X в.), Джульфар несколько утратил свои позиции в торговле, уступив лидерство Сухару. Делясь впечатлениями о Джульфаре, который славился также жемчужной торговлей, португалец Дуарте Барбоса (ум. 1521), бывавший там в 1517 г., отзывался о нем как о месте «великих навигаторов» и «знатных торговцев». В Джульфар, свидетельствует он, постоянно наведывались купцы с Ормуза. Закупали там жемчуг, товары из Африки, и везли их в Индию.Торговля с Джульфаром, говорит Барбоса, «давала большие доходы королю Ормуза». Джульфар, напомним читателю, подпал под власть Ормуза в эпоху Сайфа ад-Дина (правил 1418 – 1436/1437), прославленного владыки этого ушедшего в легенды островного королевства.