Проклятая советская власть и итоги реформ в России. Книга II. Непрекращающаяся актуальность
- Автор: Курляндчик Александр Петрович
- Год: 2015
- Язык: русский
- Год: Зебра
- Жанр: Публицистика
Электронная книга - «Проклятая советская власть и итоги реформ в России. Книга II. Непрекращающаяся актуальность». Краткое содержание книги:
Подсчитано, например, что с НК-93 дальность транспортного Ту-330 с максимальной нагрузкой вырастет сразу на 50 %. То есть самолет приобретает совершенно новые эксплуатационные качества (дальность), а стоимость транспортировки груза резко уменьшается (экономичность). Владимир Вехов, зам. генерального конструктора СНТК, утверждает, что ни у кого в мире такого двигателя не было и нет [22].
За право наладить серийный выпуск НК-93 бьются казанские моторостроители. Оснастка на КМПО есть, опыта внедрения кузнецовских разработок не занимать: сердце газоперекачивающего агрегата НК-36, который производится здесь, является наземной версией 93-й машины. Готовы вкладываться, участвовать в доработках. Бывший Президент Татарстана Шаймиев бомбит письмами Кремль: «НК-93 нужен стране!» Но без полноценных летных испытаний авиадвигатель ничего не стоит.
Как чиновничий беспредел можно расценить прошлогоднюю ситуацию: средства на испытания НК-93, заложенные в госпрограмму развития авиации, предприятию выделили аккурат в предновогоднюю неделю. И как прикажете за несколько дней «освоить» 120 миллионов рублей?!
Самое смешное во всем этом то, что есть несколько постановлений Правительства РФ, в том числе и прямые личные распоряжения тогда еще Главы правительства РФ В.Путина, о выделении денег на испытании двигателя НК-93. Но наши чиновники их просто игнорируют или извращают. Я бы на месте Владимира Владимировича, за такое «опускание», на них очень сильно обиделся.
Наиболее точно чиновные «пляски» вокруг НК-93 охарактеризовал знаменитый летчик-космонавт Владимир Джанибеков: — Это целая серия преступлений против интересов государства, исполненных в изысканной манере. Я не верю, что это обычная человеческая и чиновная глупость [23].
До чего дошла демократия — президент, председатель правительства раз за разом требуют завершения испытаний единственного чистокровно российского авиадвигателя большой мощности НК-93. Это же гость из будущего. Нам нельзя сдавать позиции в двигателестроении. Все то, что в стране есть передовое, перспективное, надо сохранять, а не гробить. Но бюрократический аппарат ответственных за двигателестроение министерств и ведомств с ослиным упрямством игнорирует прямые указания премьера. В старые времена за такую «оппозицию» целая группа чиновников прямо из-за столов была бы отправлена на перевоспитание- строить народное хозяйство с кайлом или совковой лопатой в руках под бдительным присмотром гренадеров из НКВД. И это в лучшем случае! В худшем — сами знаете… Но воз и ныне там [24].
А в это время во Франции разрабатывается аналогичный двигатель, но с тягой всего 10 тонн. Значит, завтра будем покупать во Франции? Мы все равно придем к тому, что придется создавать аналоги и проходить все тот же путь, который прошел НК-93 от своего начала и до периода, когда его остановили.
Но сейчас мы слышим: «Российское производство не конкурентноспособно! Оно должно быть закрыто, и не нужно тратить на него денег! Нужно открыть границы импорту и вступить в ВТО. Не нужно спасать то, что жить не должно…».
Эти слова нам с презрительной миной и брезгливо оттопыренной нижней губой говорят господа либералы (монетаристы и «реформаторы») в правительствах РФ начиная с 1991 года, подспудно толкая мысль о том, что русские люди вообще неконкурентноспособны. Но можно утверждать, что неконкурентоспособны, прежде всего, расейские «реформаторы». Гайдар, Чубайс, Кудрин, Гурвич, Гонтмахер, Юргенс, Дворкович, Греф, Лившиц, Набибулина — и далее по длинному списку… Ибо сии существа не в силах обеспечить нам то, что обеспечивает своей промышленности государство в Китае, Канаде или Германии.
Как правильно сказал Задорнов: «Как мы построим сейчас что-то хорошее, если у нас все чужое: и песни, и шоу, и продукты, и товары»'.
Ломают нашу страну через колено непрофессионалы, они не задумываются о нашем будущем. Начитавшись «умных» книжек либеральные фундаменталисты рассматривают в качестве единственно возможного критерия эффективности — эффективность с точки зрения фирмы, принципиально отвергая, под истерически-идеологическими предлогами, саму возможность ее анализа с точки зрения общества.
Вчерашний министр, Виктор Христенко, заявлял, что стране не нужны свои самолеты, потому что мы не умеем их делать. Теперь генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот» Савельев говорит, что у нас не хватает пилотов, мы не умеем их готовить, давайте приглашать чужих. Как по Ильфу и Петрову «заграница нам поможет». Сначала помогла самолетами, теперь вот пилотами, потом свои кадры будем готовить в чужих училищах. Удобно, самим не думать, не делать ничего не надо, а ведь наша школа подготовки авиационного персонала всегда считалась лучшей в мире [25].