Железный начдив Азин. Между красными и белыми
- Автор: Сенча Виктор Николаевич
- Язык: русский
- Год: Алгоритм
- ISBN: 978-5-00180-156-6
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Железный начдив Азин. Между красными и белыми». Краткое содержание книги:
Книга, безусловно, заинтересует любителей отечественной истории.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
Тем не менее красным авиаторам приходилось держать ухо востро: всего в мае лётчики 3-го Сибавиаотряда совершили 18 полётов, налетав 24 боевых часа[274].
Да, и нельзя забывать, что в воздухе близ Вятских Полян в майские дни 1919 года барражировали… аэростаты. Эти огромно-несуразные воздушные шары, державшиеся на тросах, успешно применялись для воздушной разведки ещё в годы Первой мировой войны. Историк В. А. Слесарев отыскал в военном архиве интересные записи колчаковских телефонограмм, связанных с обороной предмостного плацдарма у Вятских Полян:
«Командиру полка.
20/V-19 г. 11 час. № 195.
Девятнадцатого мая с 20 до 21 часа на участке 4‐й роты красные обстреливали артиллерийским огнём д. Б. Сатнур и окрестности. Бросил 20 снарядов, которые все разорвались. Поражений нет. Откуда происходил обстрел, не замечено.
Командир 1-го батальона поручик Яковицкий».
А вот ещё одна:
«Оперативному адьютанту
13 Омского Сиб. стр. полка.
д. В. Матан, 20/V-19 год, 11 ч 35 м.
В 9 час 50 минут у красных приблизительно Вятских Полянах поднялся аэростат, ведущий наблюдение.
Командир 9 роты поручик Титов»[275].
«В годы Гражданской войны, – объясняет исследователь, – привязные аэростаты использовались для корректировки артиллерийского огня с бронепоездов и речных флотилий. При обороне железнодорожного моста у Вятских Полян красными были задействованы бронепоезд-летучка № 5 и 5‐й дивизион Волжско-Камской речной флотилии. В отличие от наземных артиллерийских батарей, которые могли предварительно произвести пристрелку обстреливаемой территории, для передвижных дивизионов такой воздушный наблюдательный пункт был очень удобен. Привязной аэростат представлял собой гондолу, наполненную водородом, с корзиной, где находился наблюдатель, снабжённый телефоном, чтобы вести непрерывное наблюдение в течение светового дня. С помощью лебёдки воздухоплавательный аппарат мог подниматься на высоту до 2000 метров. Из-за повышенной уязвимости аэростаты держались на расстоянии 5–8 км от передовой линии позиций противника… Возможно, корректировка обстрела дальнобойными орудиями производилась как раз с аэростата»[276].
Не отставали от славных авиаторов и речники 5-го дивизиона Волжско-Камской военной флотилии. [277]
Участник тех событий, Иван Иванович Золин (будущий контр-адмирал), вспоминал:
«30 апреля 1919 года пять военных моряков во главе с военмором Любимовым прибыли в Аркуль, осмотрели стоявшие там пароходы, для начала отобрали четыре… и закипела работа. День и ночь трудились котельщики, механики, такелажники. Тем временем подбирались экипажи из тех же рабочих. Матрос Кожановского отряда Гавриил Жуков принимал пароход, получивший название «Террорист». Эдуард Скавронский стал командиром «Победоносца».
Уже 5 мая командарм-2 Шорин получил телеграмму: «Суда готовы, жду распоряжений. Командир дивизиона Любимов». Ответ поступил немедленно: «Ведите суда в Вятские Поляны и устанавливайте пушки». Здесь прославленный командир 28‐й Азин выделил для судов артиллерию и 124 моряков – балтийцев. А ещё через день Шорин приказал выступить в поход, громить вражеские скопления на левом берегу Вятки. Вооруженные пароходы, классифицированные по морской терминологии канонерскими лодками, на оперативных картах штабов теперь были дивизионом и учитывались при планировании боевых операций Восточного фронта»[278].
В ночь на 19 мая 1919 года азинцы из корабельных орудий с реки обстреливают позиции противника в селе Сосновка. В ходе ожесточённой перестрелки одна из канонерок, «Террорист» (командир – Г. Жуков), получила серьёзные повреждения, причём трое речников погибли: командир артиллерийского орудия Дмитрий Мерзляков, механик Иван Кашин и кочегар Тонкунич. Всех троих похоронили в братской могиле на церковной площади у Никольского собора в Вятских Полянах. Соратники погибших водрузили на могильный холм судовой якорь…
18 мая, накануне трагедии с канонерской лодкой, во время боя на левобережье Вятки, у деревни Заструги, в плену у колчаковцев оказались исполняющий должность начальника политотдела 28‐й дивизии В. С. Сергеев и комиссар 1‐й азинской бригады И. Н. Аронштам. После того как их доставили в штаб 11-го Нижнеудинского Сибирского стрелкового полка, расквартированного в селе Сосновка, был произведён «допрос с пристрастием». Замученных до полусмерти, пленных расстреляли.
274
О Воздушных боях в мае 1919 г. в районе Вятских Полян – см.: Хайрулин М. А., Кондратьев В. И. Военлеты погибшей империи: Авиация в Гражданской войне. М.: Эксмо, 2008. С. 151–153. А также сайт историка В. А. Слесарева.
275
Из архива В. А. Слесарева.
276
Там же.
277
5-й дивизион Волжско-Камской военной флотилии являлся самостоятельной войсковой единицей в составе 2-й армии Восточного фронта; в дни обороны железнодорожного моста у Вятских Полян дивизион находился в оперативном подчинении начдива-28. Был сформирован в мае 1919 года в Аркульском затоне за счёт переоборудования гражданских речных судов под боевые. Спустившись по реке до Вятских Полян, корабли заняли дозор напротив д. Мухино, что чуть выше железнодорожного моста через Вятку. Первоначально дивизион состоял из двух пароходов («Бурлак» и «Память Рошаля») и четырёх канонерских лодок: «Любимец», «Победоносец», «Террорист» и «Товарищ Голчин». В разгар боёв с верховьев Вятки подошли ещё три канонерки: «Гибралтар», «Мелководный» и «Посланник». Имелся ещё штабной пароход «Москва». К слову, осенью 1918 года полевой штаб 2-й армии размещался на пароходе «Вест».
278
Из архива А. К. Гильмутдиновой. // Кировская правда. 1966. № 205 от 2 сентября.