Электронная книга - «Римлянин. Книга третья». Краткое содержание книги:
Нет, черновая медь всё равно нужна, её покупают, дорого, по четыреста рейхсталеров за тонну, но цена обусловлена дефицитом руды, полностью выкупаемой Шлезвигом.
Законы экономики утверждают, что долго это продолжаться не может, так как высочайший спрос заставил учёных мира искать способы ускорения добычи меди, а промышленников открывать новые предприятия на новых месторождениях. И пусть Северная Америка закрыта для загребущих европейских рук, но на ней свет клином не сошёлся.
Зозим знала, какой была предыдущая война: отсталые европейские страны бились против превосходящих их технически шлезвигских легионов. Они терпели сокрушительные поражения, унизительные условия мирных договоров, а затем теряли престиж в глазах своих подданных.
Но Зозим могла себе представить, какой будет война следующая: сильно сократившие разрыв в качестве оружия и подготовке европейские страны хотят дать реванш за былые унижения. И складывалось впечатление, что первой целью для удара вражеских армий станет именно Шлезвиг.
Необходимо увеличивать масштабы подготовки новых легионов, строить больше фортификаций и быть готовой ко всему.
Иначе всё, что построил император, будет зря.
Примечания:
1 — Фаэтон — здесь — карета с откидной крышей, как правило, изготовленной из мягких материалов. Есть поговорка: «У пана фаетон модный, та кинь голодный, а у хозяина воз простецкий, зато кинь молодецкий». Автор прочитал это в «Педагогической поэме» А.С. Макаренко, но исходный источник однозначно был в народе. Фаэтон — это понты, почти как у казахов, но несколько не дотягивающие до их уровня. Практичность околонулевая, полезную нагрузку почти не везёт, но лёгкий, а значит — быстрый. В России вообще в целом кареты популярностью не пользовались, до 1680-х годов, когда их начали ввозить немцы. Долгое время эти дорохо-бохато украшенные колымаги использовались только в Санкт-Петербурге, но затем мода сказала своё слово. В итоге особым пафосом стало быстро гонять на каретах, устраивая что-то вроде гонок. Need for Speed!
2 — Клипер — от англ. clipper — «стригущий» — лебединая песня парусных кораблей. В США их называли «винджаммерами», то есть «выжимателями ветра». Главной революционной инновацией в клиперах были хитровывернутые скошенные чуть назад паруса, а также отношение длины к ширине не менее 7:1, что обеспечило максимально возможный КПД парусов. Появились эти штуковины во второй половине XIX века, когда паровые движки были маленькими и кашляющими паром. Максимальная зарегистрированная скорость — 18 узлов, но это речь не о клиперах XIX века, а о более поздних изделиях XX века. В общем-то, можно сказать, что клиперы сказали последнее слово о парусном флоте, больше никто ничего полезного не придумал. Можно, конечно, вякнуть что-то про современные парусные яхты, но я не думаю, что эти поделия, развивающие скорость в 30–50 узлов, могут тащить при этом полторы тысячи тонн чистого дедвейта.
3 — Дедвейт — это сумма массы переменного груза, то есть всё то полезное, что может перевезти судно, не считая твёрдого балласта. Различают чистый и валовый дедвейты. Чистый дедвейт — это груз, который судно способно принять до максимальной осадки по грузовую марку (отметка, до которой судно может быть безопасно загружено). Валовый же дедвейт включает в себя, помимо непосредственно груза, массу экипажа, судового оборудования топлива и так далее.
4 — Про превосходство бессемеровской стали над пудлинговой — там занятная история, честно говоря. Бессемер предлагал свою сталь именитым воротилам от железной дороги, но все отказывались. Технология новая, непроверенная, мало ли… Но затем Бессемер обратился к Джону Рамсботтому, главному инженеру Северо-Западной железной дороги, с предложением использовать его сталь. Тот ему сказал, что идея — полная хрень и его потом посадют за смертоубийство. Бессемер сказал ему, что ты сначала попробуй, а потом уже делай громкие заявления. В итоге Бессемер послал ЛонгРамсботтому десять тонн своего товара. И, в общем, начал главинженер её тестить. Рельс в холодном состоянии был закручен штопором, и лопнул только после того, как наружные стороны вытянулись больше чем в полтора раза против первоначальной длины. Затем стальной квадратный брус (сечением 10×10 см) в горячем состоянии закручивали вдоль продольной оси до тех пор, пока он не лопнул. Это случилось после того, как брус принял форму цилиндра с винтовой нарезкой, образованной его рёбрами, которые при этом вытянулись в двадцать шесть раз. Железные рельсы даже близко такие нагрузки не переносили! Отака х№%ня, малята!