Мы — можем!
- Автор: Морозов Евгений Александрович
- Год: 2021
- Язык: русский
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Мы — можем!». Краткое содержание книги:
Евгений Александрович до сих пор, несмотря на солидный возраст, остается на вахте, продолжает нести нелегкую и порой опасную службу спасания на море. Его именем названо одно из судов морской спасательной службы.
Мы решили спрямить лодку при помощи нашего любимого плавкрана «Судоподъем-1», стащить носовую часть с дорожек слипа и откачкой воды поставить на плав. Так мы и сделали. Все получилось.
Но на начальном этапе спрямления недостаток терпения обернулся крупной неудачей.
Я командовал работами на месте, а официальным руководителем операции был назначен руководитель ленинградской водолазной группы Артем Иванович Марковский. Он же занимался организационными вопросами, включая привлечение сторонних сил для выполнения отдельных работ.
Дело было в июне, в самое благоприятное время для судоподъемных работ. Девушки уже сменили колготки на трогательные следочки. В Питере цвели липы, и нежный аромат их светло-зеленых цветков смешивался с рабочими запахами порта.
Тепло. Ветра умеренные. А главное — продолжительный светлый день. Мы не любим работать в темноте. Все ответственные действия стараемся перенести на светлое время. Это намного лучше как по эффективности работы, так и с точки зрения безопасности труда.
Вечер первого дня операции прошел в интенсивных работах. Мы выставили плавкран над объектом. Подвесили на двух стропах из толстого стального троса закладную болванку, по-нашему — закуску. Саша Василенин искусно завел ее в люк прочной рубки и там зафиксировал. Обтянули стропа. Все было готово к спрямлению.
Но тут стало смеркаться. Даже в июне в Питере приходит на полтора — два часа относительная темнота. И мы решили отложить спрямление до четырех часов утра. Участники событий, разумеется, за исключением вахтенных, привалились немножко отдохнуть. Я, грешный, тоже прилег.
В самое темное время неожиданно прибыл Артем Иванович. Он пожелал продолжения банкета. Мне стало неудобно, что я нагло отдыхаю в то время, когда начальство рвется поработать. До сих пор я не могу простить себе эту слабость. Следовало начать с рассветом. Но мы дали нагрузку на кран в темноте.
Как обычно, добавляли силу постепенно. Корабль пошел на спрямление. Сначала довольно бодро, потом медленнее.
С опытом развивается интуиция. Видно было плохо, но характер потрескивания стропов насторожил меня. Я прогнал с носа плавкрана за рубку ребят, наблюдавших спрямление объекта, а сам встал за ногой стрелы— укосины. Сделано это было своевременно. Стропа лопнули.
Лодка снова повалилась на правый борт. Я крикнул ребятишкам: «Ложись!» и сам упал на палубу. Надо мной как две кошачьих лапы с выпущенными когтями прошли оборванные концы стропов.
Они хлестнули по раме укосины, потом снова улетели вперед и так еще пару раз, уменьшая с каждым разом размах и скорость.
В результате мы имели два порванных рабочих стропа. Все вечерние труды пошли прахом. Пришлось все начинать снова. Вот расплата за нетерпеливость Марковского и мою уступчивость.
Иногда дальнейшие действия приходится останавливать по требованию каких-либо компетентных органов: капитании, службы движения, пограничной службы или госкомприроды.
Обидно упускать время, которое очень дорого при спасании. Но, понимая, что тут продолжение действий зависит не от нас, следует хладнокровно ждать и терпеть. Порой это очень нелегко. Но и тут у нетерпеливых нет преимуществ.
Лучше всего работать со своего спасательного судна, желательно неограниченного района плавания. Здесь аварийная партия спит, когда предоставляется такая возможность, в уютных койках с чистым постельным бельем. Полноценное четырехразовое питание вместе с экипажем. Нормальные гигиенические условия, а после возвращения с высадки или просто по пятницам — баня. Компьютеры, принтеры, все мыслимые средства связи и зарядные устройства. Запасы АСИ и такелажного имущества. Все блага, и все — свое! О чем еще может мечтать морской спасатель?
Однако по разным причинам чаще нам приходится работать с малых собственных, а иногда и чужих плавсредств. А то и вообще с берега. Терпеть нужно холод, голод и усталость.
На Шексне танкер протаранил самоходку с грузом щебня. АС затонуло на склоне судового хода невдалеке от знака «ориентир», который местные речники предпочитают называть «идолом».
Наша аварийная партия прибыла на двух газелях. К одной из них был прицеплен трейлер с шестиместным открытым катером. Ни пристани, ни просто приглубого берега в этом месте не было. Мы остановились у отмели напротив объекта. Спустили на воду катер и пошли на высадку.