Легенда клана 4. Часовой
- Автор: Бергер Евгений
- Серия: Сафлоровая хроника #4
- Язык: русский
- Жанр: Боевая фантастика
Электронная книга - «Легенда клана 4. Часовой». Краткое содержание книги:
Во-первых, меня смущали боковые расширения на крыльях. Из-за них и без того огромная машина казалась ещё больше. Вот честно, не понимаю — почему для элегантного заноса так популярны все «Маркообразные»? К ним я относил «Чейзер», «Лаурель», «Кресту» и «Корону». Это же самые настоящие японские Баржи! По логике вещей казалось, что дрифт-кар должен быть коротким? Хотя, чего я вообще тут выеживаюсь… Сам ничего не знаю, а пытаюсь понтоваться.
Открыв дверь, я заглянул в салон. Всё, как Цутия Кэйити завещал! Руль строго с правой стороны. Гидроручник, больше напоминающий стальную дубинку. Куча датчиков на торпеде. Механическая коробка… Ну, без этого никуда. Два спортивных ковша, вместо нормальных кресел. Пятиточечные ремни безопасности, чтобы пилот случайно не вылетел во время заноса… Вместо заднего дивана два запасных колеса, прикрепленных к стальным трубам каркаса. А вот это, как раз в тему, учитывая, насколько быстро убивается резина. Нет, я не специалист, просто смотрел слишком много тематического ютуба в своё время.
— Воу-воу-воу! Это кто это у нас тут решил в «Инишиал Ди» поиграть?! — в гараж завалилась одухотворенная Хелен. Одета она была максимально непривычно… Юбочка, топик с глубоким вырезом, да ещё и модная кожаная куртка с резиночками.
— Секретное задание. Тебя не касается.
— Да неужели? Что-то вы все, какие-то агрессивные… Вон, Васильев посоветовал мне не вертеть пятой точкой возле тебя. Эх… Походу дела, я рассматривала себе в соперницы отнюдь не тех. Милашка Лия тоже в строю, а я и не знала… Неужели ты любишь маленьких плоскеньких девонек?
— Ой, отстань, а? Мне тут с машиной надо разобраться. Генерал сказал научится дрифтовать за сегодня и завтра.
— Так для тебя это, вроде, не проблема? — удивилась Бисмарк.
— В занос я входить умею. Но там же перекладки… В общем, нужно за это время научится так, чтобы не раздолбить других участников.
— Да, ладно тебе… Сэведж, ты чего? — Хелен подошла ко мне и взглянула на «Марковника»: — Неужели реально не умеешь? Это же твой тёзка!
— Как-то вот… прошло мимо меня. Да и к тому же, красиво войти в занос — это одно. Скорее, красивый, но более-менее безопасный понт. А вот дрифт — это уже нечто совершенно иное.
— Пффф… Погнали! Сейчас научу тебя всему. — самодовольно усмехнувшись, ответила Хелен и прыгнула в пассажирский ковш: — Там делов-то! К тому же, основы у тебя есть. Видела твои результаты по экстремальному вождению.
— Научишь? — я с сомнением посмотрел на Бисмарка: — Что-то я всё никак про королеву оргий забыть не могу…
— Ой, да ладно тебе? Это был вопрос престижа! — возмутила она: — А дрифтовать меня научил мой земной отец. У него второй машиной была «Пятерка». Знал бы ты, как мы зимой веселились…
— Это явно не дрифт. Простое хасанство.
— Сам ты хасанство! Я потом ещё и летом на «Сильвии» брата тренировалась! Машины — это моя страсть. А моя жизнь…
— Майнкрафт?
— Дебил! Моя жизнь — это заезд.
— Ух, как «Форсажем» опять пахнуло… Ну, ладно. Посажу тебя на колени и дам подержаться за руль.
Только я сел в тачку, как Эрис тут же принялась за своё.
Получена ачивка: «Властелин Марковника»
+ 2 000 к «теперь столбы боятся вас…»
Ну, собственно — кто бы сомневался? Моя помощница без троллинга, как алкаш без боярышника.
— Слышь, клоунесса! Ты бы лучше проверила технические характеристик автомобиля. — недовольно пробурчал я.
— Есть! — Эрис тут же всё просканировала и спустя мгновение выдала полную таблицу технических характеристик. Я свернул большую часть, оставив лишь основное: Toyota Mark II Tourer V — насколько мне не изменяет память, это спортивная версия, которую сделали специально для четких владивосточных пацанчиков.
Двигатель: 1JZ-GTE — легендарный агрегат, за которым охотились все уважающие себя пилоты дрифткаров с конца 90х и до… Возможно, автомобильные некроманты до сих пор пытаются их найти. Марковники давно умерли, а двигатели продолжали выколупывать из ржавых трупов. А всё потому, что раньше производители гонялись за качеством. Делали настоящие «миллионники», которые при должном обслуживании ходили, как можно догадаться из называния — очень долго. На разборах устраивали кулачные бои и схватки на карданах. Сильнейший автонекромант забирал себе двигатель, а в подарок получал трансмиссию от «BMW е36».
Да-а… Я, как раз родился на закате эпохи, когда всё старались сделать качественно и надолго. Правда, потом автопроизводители поняли, что если человек купит сразу качественный и надежный автомобиль, то он естественно перестанет заносить деньги в казну. Бизнес он такой… Теперь автомобили делают сроком годности на 5 лет. А потом будь добр — обслуживайся у официального диллера, покупай подписку и молись, чтобы всё было хорошо. Но это только на Земле. На Марсе пока всё хорошо, не считая Жигулей у оперативников спецслужб. Мать твою…