Версола. Книга 1. Колоніст

Больові відчуття у Віктора пройшли до кінця четвертого дня бійні, хоча цьому факту Волш здивувався — зазвичай по його досвіду організм людини входив в норму на шостий-сьомий день. Тут хлопець зробив для себе висновок, що це, швидше за все, результат його підвищеної регенерації, про яку йому сказав доктор з селища — теж хороша новина, яка, поза сумнівом, обрадувала його. Десь приблизно на десятий день, коли він вже почував себе цілком стерпно, а руки і ноги зміцнилися, що дозволяло йому обробляти вже чотири тушки нормальних бізонів, виявилося, що причіп майже заповнений, і пора повертатися з сировиною назад.

— І що там у нас виходить по грошах? — землянинові було цікаво, скільки може заробити трапер на такій сировині.

— Вважай сам: у нас десять тонн м'яса — це десять тисяч бон — товар самий звичайний, по одиничці за кілограм. Крім того, шкури — ще три тисячі, і ще субпродукти і роги — всього на п'ятнадцять тисяч на двох. Твоя доля тут одна третина — сподіваюся, сперечатися і тикати мене в договір не будеш — там наші умови по роботі з уніками, тобто тут твоїх п'ять штук. Звідси відніми витрати на: перше — боєприпаси — простий постріл один бон, а ти зробив більше двох сотень — мінус двісті з долі. Потім вода і їжа — м'ясо не рахуємо, це зрозуміло…. ще мінус сімсот бон, вода в савані жахливо дорога. Ну і паливо — тут трохи, ще на сотню-дві. Заразом тобі належить всього чотири штуки — гроші отримаєш відразу ж, як здамо товар. Все, збираємося і рухаємо назад — поведеш сам, або я знову за кермо?

Першим назад зміну за кермом ніс Віктор — за десять днів вивчив все, окрім флайерів і медицини. Їхати було просто і зручно — бортовий комп, як про себе називав він кристал, записував усі пересування і зараз в лівому кутку, вище за графік енергоспоживання бортових систем на лобове скло проектувалася карта пройденого маршруту — крути бублик, тисни на газ і зрідка поглядай на вісь маршруту — просунутий аналог земного навігатора. Їхали недовго — швидко спустилися сутінки і Волш сказав вставати на ночівлю.

— А ось я не зрозумів, шеф — далі-то чого не їдемо, фари є, карта є — в чому проблема, тут ще на добу шляху, за ніч би проїхали третину або трохи більше,… чого зупинилися?

— Вночі тут ніхто не їздить, вночі інші правила життя в савані — наші фари будуть як два приводні маячки для місцевих тварюк. Хоч техніка і надійна, але наводити на себе їх немає ніякого бажання, до того ж є деякі види звірів, які можуть і не бачачи тебе вселити бажання вийти назовні. Хоча так, на тебе це адже не діє, гм… принадно, звичайно, але ні — не ризикуватимемо, і не мінятимемо правила гри на ходу… глуши і лягаємо спати.