Электронная книга - «История шпионажа. Том 1». Краткое содержание книги:
Для широкого круга читателей.
Во время Первой мировой войны Италия использовала дирижабли для рекогносцировки местности и для сбрасывания бомб. В начале войны в распоряжении итальянской аэронавтики было 70 аэропланов и 4 дирижабля. К концу войны — 1778 аэропланов и 22 дирижабля.
В июне 1918 года итальянский Генштаб получил от разведслужбы аэронавтики сведения о продвижении австрийских войск вдоль Паданской низменности вблизи реки Пьяве, в то время как все другие участки фронта обнажились. Это позволило принять правильное решение сконцентрировать все силы на участке Пьяве.
Во Франции в 1908 году, за восемь лет до образования Службы информации аэронавтики, десять курсантов совершили первый полет на аэроплане. В 1909 году при Министерстве обороны было организовано училище военных пилотов. По его окончании восемь курсантов получили назначение в три рода войск — пехоту, кавалерию и артиллерию. Это были первые французские пилоты. В сентябре 1910 года они триумфально демонстрировали свое мастерство во время маневров. Эти новые рыцари неба доказали, что во время войны рекогносцировку местности можно производить и с воздуха.
Война подтвердила это предположение. Уже в 1914 году пилоты сообщали командующему Жоффру сведения о маневрах немецких войск, передвигавшихся на Восточном фронте, готовясь к битве на Марне.
В 1915 году фронты стабилизировались, солдаты находились в траншеях, кавалерия бездействовала. Служба аэронавтики получила задание сделать снимки с воздуха, определяя расположение войск. Разведка с воздуха велась непрерывно. Дирижабли, прозванные колбасами, взлетали в небо. Порой они сгорали от попадания залпов артиллерии, превращаясь в факелы, находившиеся на борту разведчики падали и разбивались.
22 июня 1916 года, накануне наступления 19 немецких дивизий кайзера, под Верденом скопилось около 70 тысяч немецких солдат. С воздуха, находясь на борту дирижабля, обозревал в бинокль расположение войск противника фельдфебель Отто Шмидт. Ураганный огонь французской артиллерии почти достигал дирижабля. Заметив с воздуха французскую батарею, он передал по связи в Генштаб ее координаты. Вдруг он услышал шум мотора французского аэроплана, который поднялся в воздух и шел в атаку. Пилот сделал ему знак прыгать с парашютом. Шмидт подчинился и прыгнул в пустоту. Почти одновременно он увидел вспышку и почувствовал жаркое пламя — это взорвался дирижабль «Драхен», на котором он летел. Ветром парашют фельдфебеля относило на французскую передовую. Его тело, прошитое снарядами, упало под Верденом. Мясорубка войны поглощала свои жертвы.
Разведка с воздуха включала фотографирование на низких высотах. Сравнивая наблюдения с земли и воздуха, можно было проверить результаты артиллерийских обстрелов.
В июле — ноябре 1918 года разведслужба аэронавтики во взаимодействии с боевыми моторизированными отрядами и кавалерией проводила операции разведки боем по методу, впоследствии названному блицкригом.
Дирижабли, используемые в Первой мировой войне, отличались плохой маневренностью, скорость их была не выше 60 км в час.
У французов было три класса дирижаблей. Класс «крейсерский» развивал скорость до 55 км в час. Автономность полета равнялась 20 часам, радиус действия — 400–500 км. Затем следовал класс «исследовательский», меньшего размера, типа «Монгольфьер». Его характеристики не уступали предыдущему типу. И третий класс — «Ведетт», его можно было перевозить на грузовике и собирать на месте.
Немцы активно использовали дирижабли в бомбардировках Лондона и Парижа, сбрасывая с них тонны бомб малого калибра без точного попадания в цель. Классы дирижаблей немецкого производства: «Парсифаль» старой модели, «Шутте-Ланц» усовершенствованной модели и, наконец, «Цеппелин» и «Супер-Цеппелин».
У итальянцев со времен войны с Ливией были дирижабли двух классов — «Р-1» и «Р-2». Затем стал выпускаться дирижабль типа «М», используемый на фронтах войны в 1915–1918 годах. Полет этих дирижаблей был рассчитан на 10 часов, летел он со скоростью 60 км в час, с радиусом действия 400 км. Экипаж проходил специальную подготовку в летном училище, расположенном в районе озера Браччано.
Все дирижабли были уязвимы и гибли вместе с экипажем в воздушных боях при артобстрелах и во время атак истребителей.
Прослушивание донесений противника на передовой
Прослушивание донесений противника велось с постов, оборудованных телефонной аппаратурой. Обслуживали эти посты, расположенные вдоль линии телефонной связи противника, бойцы, владевшие иностранными языками. Были случаи, когда удавалось подключиться к телефонной линии противника, дотянув провод аж до своих траншей.