Мы — можем!
- Автор: Морозов Евгений Александрович
- Год: 2021
- Язык: русский
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Мы — можем!». Краткое содержание книги:
Евгений Александрович до сих пор, несмотря на солидный возраст, остается на вахте, продолжает нести нелегкую и порой опасную службу спасания на море. Его именем названо одно из судов морской спасательной службы.
Через неделю меня принял с заснеженного причала завода лоцманский бот и доставил к месту работ, где измотанные атланты продолжали бесплодные попытки заделать многочисленные отверстия в бортах и палубах эстехи.
Конец октября в открытой Ладоге — не самое удачное время для судоподъемных работ. Даже специалистам высокого класса тяжело работать в эту пору. Атланты таковыми не были. Поэтому время утекало без видимых результатов. Не имея возможности влиять на ход работ, я тяжело переживал неудачу, которой могло бы не быть. Практически перестал есть, очень ослабел физически. С трудом, задыхаясь, поднимался на палубу. Тревожно спал.
Когда очередной шторм загнал нас в укрытие, я поехал в Питер и провел переговоры с судовладельцем. На этот раз мне удалось убедить господина Мордашкина привлечь к работам наших водолазов. Я переговорил с нашими ребятами, нарисовал им всю обстановку и сказал, что только они могут поднять эстеху. Если этого не сделать сейчас, весной уже будет нечего поднимать — шторма и льды раскурочат беднягу вдребезги.
Расхлебывать чужое дерьмо охотников мало. Но ребятишки решили выручить меня и сделали это.
Саша Василенин, Володя Волсев, Сережа Софронов и другие боевые друзья собрались на эту тяжелую работу, чтобы выручить товарища и показать, как это делается. С тех пор прошло уже много лет, но благодарность за то, что они пришли тогда мне на выручку, ничуть не ослабела во мне.
Первого ноября мы на водолазном боте ВМ-6 приготовили все необходимое для работы, в ночь на второе прошли мосты и побежали вверх по Неве.
Утром третьего ноября подошли к АС. Погода была на пределе, но наши ребята развернули интенсивную работу. Срезали халтурно сделанные заделки, готовили другие, надежные. Собирали разбросанные шланги и концы, перепутанные штормами.
Последующие три дня заделывали разрывы в главной палубе, сифоны и вырезы. Надежно герметизировали бортовые балластные танки, предназначенные для продувки. Шестого ноября уже в темноте пришлось сниматься с рабочего места и срочно уходить в Шлиссельбург из-за шторма от зюйд-веста.
За три дня, пока мы штормовали в базе, были наглухо заделаны все крышки горловин балластных танков. Изготовили 76 стальных пластырей с уплотнением из мягкой резины и более двух десятков чопов. Все это производство было поставлено на поток и хорошо организовано. Я вспоминаю операцию по танкеру «Эктурус», когда заказал 16 заделок такой же конструкции на ледоколе «Капитан Сорокин». На современном морском ледоколе мощностью 23 тысячи лошадей, где имеется сварочная, станочная и прочие хорошие мастерские, а экипаж составляет около полусотни моряков, это задание было воспринято как очень сложная и трудоемкая работа. Тут же, на палубе водолазного бота, где тиски и сварочный пост ужаты по борту тамбучины водолазного отсека, а станков и в помине нет, без всяких всплесков, дружно и слаженно четыре водолаза, моторист и механик сделали дело. Они не считали это подвигом. Это была работа. Но работа профессиональных спасателей.
Десятого ноября рано утром мы вышли из базы. Встали над АС еще в темноте, и сразу приступили к работам. На другой день судно было уже почти готово к подъему носовой оконечности, но снова заштормило, и пришлось уходить в укрытие.
В Шлиссельбурге судовладелец потребовал обязательно использовать предложенную его специалистами сцепку из понтонов.
Обычно судоподъем ведется по проекту.
Проект может быть выполнен каким-нибудь НИИ или КБ с дюжиной согласующих штампов на первом листе и весом с первое издание Талмуда, а может представлять собой несколько листов в блокноте Селвидж-Мастера, изцарапанных его стремительным пером.
В процессе операции командир на месте действия не гнушается довольно сильно отходить от проекта, если эти маневры дают возможность быстрее и с меньшими затратами труда достигнуть цели. У нас приветствуется инициатива, всякие рационализации и любая экономия силы за счет силы ума. Все предложения, исходящие от судовладельца и третьих лиц, также рассматриваются и могут быть приняты. Критерий один — эффективность. Лично я всегда без сомнений откажусь от своего ранее принятого решения, если кто-то из моих ребятишек или других участников процесса предложит другое, более выгодное действие. Но, если в дальнейшем напросится третье решение, еще более выгодное, мы также без колебаний осуществим замену.
В данном конкретном случае обстановка сложилась так, что надежнее и с меньшими затратами сил и времени мы могли поднять эстеху путем продувки балластных танков, начиная с носа, с последующей откачкой воды из отсеков. Я предложил судовладельцу в лице Фрица оставить пока в покое понтонную сцепку и работать по нашему плану. Для специалистов преимущество было очевидно. Наши водолазы поддержали меня.