Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй
- Автор: Сенченко Игорь Петрович
- Год: 2018
- Язык: русский
- Год: Алетейя
- ISBN: 978-5-907030-17-6
- Жанр: История
Электронная книга - «Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй». Краткое содержание книги:
Перелистывая страницы этой книги, читатель окунется во времена турецкого владычества в Аравии и Месопотамии; побывает вместе с паломниками-мусульманами из России в Мекке и Медине, Неджефе и Кербеле; узнает много интересных фактов об истории Святых городов мусульман-суннитов и шиитов и хранящихся в них святынях.
Распоряжение об оказании содействия «в пересылке ковриков» поступило «главноуправляющему гражданской частью и пограничными делами Грузии, Армянской области, Астраханской губернии и Кавказской области барону Георгию Владимировичу Розену» (138).
Именно он, кстати, добился от персидского правительства выдачи пособия матери и жене убитого в Тегеране Александра Сергеевича Грибоедова.
Рассказывая о торговой деятельности России в Персии в рамках ее «новой политики» в зоне Персидского залива, «политики дела», отметим, что 30 августа 1907 г. в контексте последствий русско-японской войны Россия и Англия заключили Конвенцию по делам Персии, Афганистана и Тибета. В том, что касалось конкретно Персии, суть этой конвенции сводилась к разделу ее земель на русскую (северную) и английскую (южную) сферы влияния. Стороны договорились о «свободе рук» в своих зонах. Территория между двумя зонами считалась нейтральной (139).
Российская империя, вынужденная в силу сложившихся исторических обстоятельств отойти от активной деятельности в Персидском заливе, в том числе на юге Персии (в соответствии с конвенцией от 1907 г.), тем не менее, в коммерческом отношении, окончательно себя из списка торговых партнеров этого района не вычеркнула. Свидетельством тому — данные, содержащиеся в «Очерке Бассорского вилайета и арабо-турецких владений в Персидском заливе», подготовленном российским консулом в Басре С. Тухолкой (октябрь 1912 г.). «За год, — сообщал он, — в Бассору приходит из Европы и Индии до 200 пароходов. На английские суда приходится до 85 % общего тоннажа; на немецкие суда — 9 %; на русские — 4 % и на турецкие — 2 %». В 1911 г. тоннаж английских судов составил (тонн) 256 906; немецких — 39 249; русских — 9178; турецких — 5576 (140).
Выход русских товаров на рынки Персидского залива
Краткая история налаживания Россией торговых отношений с землями бассейна Персидского залива представлена в памятной записке Ивана Дмитриевича Лукьянова, председателя правления «Восточного Торгово-Промышленного Паевого Товарищества», почетного гражданина Одессы, на имя Василия Ивановича Тимирязева (1849–1919), действительного тайного советника, министра торговли и промышленности России.
В 1900 г., говорится в ней, «возникла мысль у нашего правительства об установлении торговых сношений морским путем с портами Персидского залива». В феврале 1901 г. «правительство поручило РОПиТ совершить пробный рейс из Одессы в порты Персидского залива. И он дал обнадеживающие результаты». После обсуждения данного вопроса на специальном заседании Госсовета «правительство заключило с РОПиТ контракт на установление ежегодных срочных четырех рейсов из Одессы в порты Персидского залива при субсидии Обществу в 200 000 рублей в год» (141).
Четырьмя ежегодными «правильными рейсами пароходами РОПиТ было перевезено грузов: 1903 г. — 671 745 пудов; 1904 г. — 957 933 пуда; 1905 г. — 811 415 пудов (уменьшение объемов перевозки грузов в 1905 г. произошло по причине забастовок во 2-ой половине года)» (142).
Главными товарами вывоза были керосин, сахар, цемент и мука:
Вывоз керосина за три года (1903–1905) составил 899 886 руб. (143).
«Вся торговля керосином в Персидском заливе до 1903 г., — отмечается в записке, — находилась в руках англичан», представителем которых в данной сфере торговли состоял «некто Мемени, индус». Сбыт этого товара производился через Басру. Там располагался «турецкий правительственный склад для хранения керосина». С «каждого ящика с керосином», ввозившегося или вывозившегося через порт в Басре, турецкие власти взимали «до 8 копеек особого сбора». На басрийском складе велся учет всего проходившего через Южную Месопотамию керосина, всех торговых сделок с ним. Склад «находился в аренде у монополиста Мемени». По окончании срока аренды, как следует из записки, ее «перебил у Мемени» И. Д. Лукьянов; и «взял в свои руки всю продажу керосина, чем сильно ослабил влияние англичан в этой местности». «В настоящее время, — подчеркивал И. Д. Лукьянов, — торговля этим продуктом в Персидском заливе … отнята у англичан и всецело находится в русских руках» (144).