Южноуральцы в боях и труде
- Автор: Белин Алексей Степанович, Ханевичев Николай Ефимович
- Год: 1995
- Язык: русский
- Год: [б. и.]
- ISBN: 5-7135-0053-5
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Южноуральцы в боях и труде». Краткое содержание книги:
«Пусть наши рубли превратятся в грозные корабли и обрушат на головы гитлеровских мерзавцев смерть».
Так подводная лодка «М-105», построенная на средства челябинской молодежи, оказалась на Северном флоте, где ее экипаж успешно выполнял наказы челябинцев. В 1944 г. лодка по железной дороге была перевезена на Черное море, где ее экипаж успел принять участие в боях на финише войны. После войны жизнь разбросала подводников по разным краям. Н. А. Хомутов приехал в Челябинск. Упорно учился, прилежно служил. Дослужился до полковника — заместителя начальника одного из управлений внутренних дел. С увольнением в запас — он председатель Совета ветеранов правоохранительных органов, член правления областного Совета ветеранов.
В Ясско-Кишиневской операции, в освобождении народов Придунайских государств с сухопутными войсками и моряками Черноморского флота взаимодействовали воины Дунайской флотилии под руководством челябинца — командующего флотилией контр-адмирала Николая Осиповича Абрамова. Не первым и не последним из южноуральцев успел на Дунае послужить Родине ст. матрос 18-летний командир катерного тральщика Юрий Владимирович Татарников. Его катер очищал от мин воды реки, прокладывая фарватер кораблей, шедших с морской пехотой вверх по Дунаю. Ю. В. Татарников награжден орденом Отечественной войны и медалями, среди которых 2 медали Ушакова — высшие награды моряка срочной службы.
С Румынией и с Дунаем была связана судьба челябинца старшины 2 статьи Алексея Андреевича Дементьева. До того как попасть на голубой Дунай, он прошел боевой путь, начиная с Ленинграда. Из бригады торпедных катеров был списан в морскую стр. бригаду, в ее составе защищал Ленинград. Тяжело ранен. После излечения направлен в полуэкипаж ЧФ, а оттуда — на монитор «Желязняк» Дунайской военной флотилии. В конце войны — снова морская пехота, разведчик при освобождении Румынии, а затем — Австрии. А. А. Дементьев награжден орденом Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги» и другими.
Предстояло продолжение десантной операции теперь по освобождению болгарских портов и городов Варны и Бургаса. Тут следует сказать об искажении истории освободительного похода советских воинов, о попытках очернить политику СССР на Балканах в годы второй мировой войны. Отдельные мудрецы дошли до того, что называют вступление советских войск в 1944 г. в Болгарию не иначе как «советской интервенцией», а миролюбивая, братская помощь советского народа болгарам явилась, якобы, акцией, «не имеющей правовой основы». Если бы они видели воочию наши братские встречи в 1944 г., они, наверное, постеснялись бы подобного злоязычия, хотя этому и трудно поверить.
Известно, что СССР, народы которого питали чувство дружбы к братскому болгарскому народу, в годы войны стремился побудить правителей Болгарии прекратить помощь фашистской Германии, расторгнуть с ней союз, перейти на сторону антифашистской коалиции и тем облегчить участь своей страны. Но с приближением советских войск к ее границам прогерманский внешнеполитический курс правителей Болгарии не изменился. Советское правительство, исчерпав все мирные средства, вынуждено было 5 сентября объявить Болгарии войну.
Итак, подводники и дунайцы выполняли свой долг исправно. Из надводных кораблей Черноморского флота «Морские охотники» под командой Гнатенко, Масалкина, Аржидеева, Кириллина и др. и тральщики под общей командой Ратнера шли курсом на Бургас. Другая группа кораблей шла на Варну.
Не только читателю, но и участникам тех событий ныне уже трудно представить, как тяжело было держать корабль в строю, ибо двигатели, выходившие все ресурсы, нет-нет да и скисали, требовали срочных исправлений. Да только ли двигатели? Мало того, на «МО-208» беда пришла из пучины моря. Да простит читатель, что пример мы приводим снова с «МО-208». Это, во-первых, потому, что автор в то время был мотористом на этом «Морском охотнике», а во-вторых, изношенность техники на других кораблях была такая же, разница только в деталях.
Так вот, на «МО-208» с 8 на 9 сентября 1944 г. на ходу скис двигатель. Проверили — в машинных отделениях все в порядке. Значит, заело гребной вал под водой. Мотористы ныряют к гребным винтам без легководолазных аппаратов — кислород из них вытравили, ремонтируя днище корабля еще в Констанце. Проверка показала, что на винт и гребной вал накрутило и намертво зажало снасти румынских рыбаков. Что делать? Корабли отряда удаляются. Флагман требует не отставать.