Небо вторжения. Горячее лето 1941 года
- Автор: Кудинов Михаил Владимирович
- Год: 2020
- Язык: русский
- Год: Синергия
- ISBN: 978-5-4257-0432-0
- Жанр: Военные
Электронная книга - «Небо вторжения. Горячее лето 1941 года». Краткое содержание книги:
Воспоминания пилотов враждующих сторон раскрывают истинную трагичность первых дней Великой Отечественной. Три года автор Михаил Кудинов собирал материал по архивам, чтобы понять, что же происходило в раскаленном небе летом 1941-го.
Книгу дополняют уникальные документы и фотографии. Издание рассчитано на широкий круг читателей.
Из воспоминаний Рожнова Я.Б., бывшего в 1941 году курсантом Борисоглебской летной школы [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https: //iremember.ru/memoirs/letchiki-istrebiteli/ rozhnov-yakov-vasilevic.
15.07.1941 г. Хроника, СССР
Разведкой было обнаружено, что колонна противника переправляется через р. Луга в районе Сабека. 61-я иабр, 8-я бабр и 15-й ап (МБР-2) в течение дня бомбардировали и штурмовали танки противника в районах Ивановское, Сабек, Поречье, Волосово и озеро Долгое. Сделали 391 вылет. Только пилоты 13 коаэ (ведущий В.Ф. Голубев) совершили в течение дня шесть штурмовок колонн противника, прорвавшихся на участке Сабек – озеро Самро. После этого противник стал принимать действенные меры по маскировке и прикрытию своих войск зенитной артиллерией.
В 06.10 восемнадцать И-16 и Як-1 из 13-го иап (10 сабр, КБФ) над аэродромом Куммолово встретили три Ju 88. Лейтенант А.И. Агуреев в районе Котлы сбил два из них.
Шесть И-16 с аэродрома Ханко под командованием майора М.Т. Леоновича вылетели в район Эре с целью обнаружить броненосцы противника. Их летчики не нашли, но обнаружили восемь катеров, которые стояли между островами. С катеров был открыт огонь по советским самолетам. Леонович повел шестерку в атаку. После шести заходов катера были расстреляны. А.Ю. Байсултанов лично зажег один катер. Его самолет получил множество пробоин, оторвало половину руля глубины, были повреждены и не выпускались шасси. Несмотря на это, летчик благополучно довел машину и посадил ее на свой аэродром без шасси.
В 11.50 три И-16 из 13-й коаэ вели бой с самолетами противника. Не возвратились на свой аэродром два И-16 мл. лейтенантов Беликова и Панченко. Самолет лейтенанта Кочегарова имеет много пулевых пробоин.
В 14.55 А.К. Антоненко и П.А. Бринько по трагическому недоразумению приняли И-153, который пилотировал командир звена И.С. Козлов, за финский и в лобовой атаке сбили его.
В районе д. Ивановское лейтенант Гаврилов из 5-го иап произвел вынужденную посадку на И-153. Судьба летчика неизвестна.
Звено 2-й аэ 5-го иап (И.Р. Новиков, Г.Д. Костылев и Н.Н. Соседин) вылетело на штурмовку. На подходе к цели летчики заметили в стороне Bf.110. Костылев и Соседин хотели было броситься к нему, но Новиков, помахав крыльями, приказал идти на штурмовку. После штурмовки летчики снова заметили Bf.110, который ушел в дым, поднимавшийся с земли. Летчики пошли за ним, но при этом их начали обстреливать зенитки. Соседин подошел сбоку сзади и первой очередью убил стрелка-радиста. Костылев атаковал с хвоста на высоте 400 м. Соседин также пошел на подавление зенитных точек, а Новиков и Костылев вели огонь, пока Bf.110, снизившись до 50 м, не упал в районе Лосгалово. Отмечено, что у Bf.110 на плоскостях снизу – красные звезды, а сверху – свастика.
Летчики 5-го иап лейтенанты А.В. Солдатов и А.А. Барышников в районе Поречье вели бой с девятью Bf.109. Солдатов не возвратился на свой аэродром, на самолете Барышникова 18 пробоин. Летчик ранен в руку.
Истребитель 13-го иап (10-я сабр КБФ) готов к взлету. Лето 1941 г. (ЦАМО)
С.Г. Бондаренко из 5-го иап в районе г. Ст. Русса в бою с семью Bf.109 сбил один из них. На самолете Л.С. Копылова пробито управление и бензобаки. Летчик выбросился из поврежденного самолета на парашюте. При посадке на аэродром Ст. Русса летчик М.М. Федоров столкнулся с СБ. Самолет врезался в землю и сгорел. Летчик погиб.
Цапов И.И., Конев В.Н., Мясников Ю.А. Гвардейцы Балтики крылатой. – М.: ООО «Дельта НБ», 2006.
16.07.1941 г. Николай Дудник, летчик-истребитель, СССР:
«Наш 27-й авиационный полк ПВО особого назначения до войны имел два или три комплекта личного состава. С началом войны на его основе были сразу же созданы три полка. 27-й иап остался в Клину, 177-й иап – в Дубровицах под Подольском, а нас, 178-й иап, посадили на полуторки, в кузова которых мы положили сено, и повезли под Серпухов на аэродром у деревни Липцы.
Первый бой я вел прямо над аэродромом где-то в середине июля. Пришел одиночный немецкий разведчик. Никто не дежурил, вели себя еще беспечно. Мы все еще считали, что война быстро закончится. Меня выпустили по тревоге, и я на глазах у всех опозорился. Облачность была плотная на высоте порядка 1500 метров. Я только к нему приближусь – он в облака. Я болтаюсь, жду, когда он из них выйдет. Он выскочит где-нибудь, я к нему, а он опять уходит. Я, конечно, пострелял по нему, но с большой дистанции не попадешь. Вот так он и ушел. Я тогда больше себя винил, но, видимо, надо было командиру полка поднять еще пару истребителей, рассредоточить их, и мы бы его сбили. Командиры были неопытные. Может, летный опыт у них и был, а тактического опыта управления не было никакого. Вообще с немецкими разведчиками воевать было сложно – если с первой атаки не сбил, то он тебе только хвост покажет, и ты его не догонишь. И еще один момент. Я когда свастику в желтом круге увидел, понимал, что это противник, но не мог избавиться от ощущения, что там такой же, как и я, летчик сидит. Психологически я был не готов убивать. Правильный тогда лозунг был: «Чтобы победить, надо научиться ненавидеть».