Прощание славянки
- Автор: Ушаков Александр Геннадьевич
- Год: 2018
- Язык: русский
- Год: Мультимедийное издательство Стрельбицкого
- ISBN: 978-3-85-658811-4
- Жанр: Военная документалистика и анализ
Электронная книга - «Прощание славянки». Краткое содержание книги:
Почему к концу войны Россия осталась без армии и кто был в этом виноват?
Была ли Первая мировая война Отечественной войной и какую роль она сыграла в Судьбе России?
Именно на эти и многие другие вопросы мы и попытаемся ответить в нашей книге.
Поэтому мы не будет детально разбирать военные операции, а проследим, как их успехи и неудачи отражались на жизни нашей страны.
Попытаемся мы по мере сил разобраться и в таких сложных вопросах, как философские, социальные экономические аспекты войны и как эту самую войну в свете всех этих аспектов готовили в Германии.
И, конечно, рассказать о тех людях, которые отдавали свои жизни за нашу страну.
Отдавали не потому, что им приказывали их отдавать, а потому что не могли иначе.
Около двух миллионов наших соотечественников сложили свои головы на полях сражений Первой мировой войны.
Ни газовые атаки, ни многократное превосходство противника, ни отсутствие боеприпасов не смогли сломить русского солдата.
В тяжелейших условиях он совершал героические подвиги и в очередной раз спас Европу, сражаясь на самых критических направлениях.
И эта книга — призыв помнить и чтить их Светлую Память…
Их совместная работа стала для Эссена той школой, которую, по словам самого Николая Оттовича, «забыть просто невозможно, а пренебрегать — преступно».
В 1905 году он принял активное участие в обороне Порт-Артура, за что был удостоен первой боевой награды.
По возвращении на Балтику контр-адмирал Эссен возгнлавил 1-й минную дивизию.
Дивизия имела 36 эсминцев и более 40 вспомогательных судов.
Соединение, при формировании которого был учтен опыт русско-японской войны, стало своеобразным полигоном для отработки многих вопросов организации и ведения морского боя.
По признанию тогда еще товарища военно-морского министра адмирала И. К. Григоровича, инспектировавшего дивизию в 1908 году, успешному решению задач во многом способствовали «высокий профессионализм, организаторские способности, а главное — трудолюбие и творчество ее командира».
В 1908 году Эссен был назначен начальником соединений отряда Балтийского флота.
На следующий год он стал начальником Морских сил Балтийского моря, а в 1911 году — командующим Балтийским флотом с производством в вице-адмиралы.
Столь успешному продвижению по службе способствовало активное участие Н. О. Эссена в разработке «Закона об императорском российском флоте».
Это был труд Особого военного комитета при Государственной думе, членом которого он состоял.
В архивах сохранилась запись одного из его выступлений: «Необходимость для России иметь сильный флот сознавалась до начала войны 1904 года лишь немногими.
Но грянули выстрелы в Порт-Артуре и Чемульпо… и русский флот, до того времени мало обращавший на себя внимание общества и признаваемый подчас излишней для России роскошью, сделался дорогим русскому сердцу.
Безотлагательная необходимость постановки флота на должную для поддержания силы России высоту представилась с поразительной ясностью».
По предложению адмирала Эссена на Балтике в течение 20 лет должны были быть сформированы три эскадры.
Согласно «Программе усиленного судостроения Балтийского флота на 1911–1915 годы» предполагалось построить 4 линейных и 4 легких крейсера, 30 эсминцев и 12 подводных лодок.
Предложения через Морской Генеральный штаб были доложены императору.
«Отлично исполненная работа, — заключил Николай II. — Видно, что составитель стоит на твердой почве, расхвалите его за меня».
Тем не менее, проект закона осторожный Совет министров решил представить в Думу только в конце 1914 года, когда выполнение его первой части «значительно продвинется вперед и даст Морскому министерству основание поставить вопрос о продолжении успешно начатого дела».
Как видим, на долю командующего Балтийским флотом выпала трудная и почетная миссия собирателя и по сути дела строителя нового российского флота.
Реализация судостроительной программы стала основным делом адмирала Эссена. И относился он к нему, по отзывам сослуживцев, с душой, используя и имеющиеся знания, и опыт.
Командующий Балтийским флотом присутствовал при закладке и спуске со стапелей новых кораблей. Он часто бывал на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, советовался с профессором морской академии Иваном Григорьевичем Бубновым и академиком Петербургской академии наук Алексеем Николаевичем Крыловым.
В результате осенью 1913 года в строй вошли линкоры-дредноуты типа «Севастополь», не уступающие английским и немецким кораблям этого класса.
Они обладали скоростью до 23 узлов, дальностью плавания 1625 миль, имели главные машины мощностью более 42 тысяч лошадиных сил, 38 орудий калибром до 305 миллиметров.
От Путиловской верфи флот получил несколько эскадренных миноносцев, в том числе «Новик», унаследовавший имя погибшего в русско-японской войне крейсера.
Во время ходовых испытаний он установил мировой рекорд скорости — 37,3 узла. Напомним, что один узел равен двум морским милям.
В сентябре 1913 года на Балтийском заводе заложили серию подводных лодок типа «Барс».
Требовалось оперативное оборудование морских подступов к столице.
Основу обороны восточной части Финского залива составляли укрепления Кронштадта, где на вооружении находились вполне современные орудия.
Созданная Эссеном специальная комиссия под председательством начальника этой морской крепости генерал-майора Н. И. Артамонова отвечала за обеспечение защиты портовых сооружений от бомбардировок, преграждение доступа неприятеля к Петербургу, за обеспечение защиты от бомбардировок мест стоянок флота.