Бесплатная библиотека
Читайте книгу на сайте или телефоне
READ-E-BOOK » Биографии и мемуары » Мои воспоминания. Том 2. 1842-1858 гг. [litres]
Мои воспоминания. Том 2. 1842-1858 гг. [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com

Мои воспоминания. Том 2. 1842-1858 гг. [litres]

Электронная книга - «Мои воспоминания. Том 2. 1842-1858 гг. [litres]». Краткое содержание книги:

Второй том новой, полной – четырехтомной версии воспоминаний барона Андрея Ивановича Дельвига (1813–1887), крупнейшего русского инженера и руководителя в исключительно важной для государства сфере строительства и эксплуатации гидротехнических сооружений, искусственных сухопутных коммуникаций (в том числе с 1842 г. железных дорог), портов, а также публичных зданий в городах, начинается с рассказа о событиях 1842 г. В это время в ведомство путей сообщения и публичных зданий входили три департамента: 1-й (по устроению шоссе и водяных сообщений) под руководством А. И. Рокасовского, 2-й (судоходство и публичные здания), до этого существовавший 2 года при исполнительном директоре статском советнике Владимирове и как раз в 1842 г. преобразованный в Департамент хозяйственных дел, и Департамент железных дорог, директором которого был назначен К. И. Фишер. Отрасль возглавил граф Петр Андреевич Клейнмихель, остававшийся на этом посту до конца царствования императора Николая I (1855 г.); все это время А. И. Дельвиг числился чиновником по особым поручениям при главноуправляющем. Значительными событиями этого периода жизни Андрея Ивановича стало пребывание с 1844 по 1848 г. в Нижнем Новгороде и знакомство со службой и частной жизнью новгородских должностных лиц; путешествие по западноевропейским странам в 1847 г.; обследование работ по устройству судоходства в районе днепровских порогов в 1848 и 1849 гг.; участие в действиях русского экспедиционного корпуса в Венгрии в 1849 г. в качестве инспектора военных сообщений. С 1852 по 1858 г. под руководством А. И. Дельвига велась фундаментальная реконструкция Московского водопровода.
Книга предназначена для историков-профессионалов, студентов, любителей российской истории.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
1 ... 119 120 121 122 123 124 125 126 127 ... 298
Перейти на страницу:

Жена моя, приехав в Петербург, застала меня больным. Меня лечил доктор [Михаил Яковлевич] Вейсберг, бывший подрядчиком на перестроенном мною участке Нижегородского шоссе в 1844 и 1845 гг.; я вскоре выздоровел и до 1868 г., т. е. в продолжение 20 лет, нигде не встречался с Вейсбергом.

Клейнмихель не делал никакого распоряжения об освобождении меня от занятий в Нижнем и ничего не говорил о возвращении моем в этот город; {на последнее я решительно не согласился бы, предпочитая в таком случае оставить вовсе службу}. По неопределенности моего положения я должен был продолжать жить с женою в гостинице Демута в довольно большом помещении, которое, равно как и вообще жизнь в гостинице, стоило дорого, что при наших ограниченных средствах было очень обременительно. Наконец, только 2 декабря 1848 г., приказом Клейнмихеля, я освобожден от должности начальника работ Нижнего Новгорода и от заведывания участком шоссе, с оставлением по особым поручениям при главноуправляющем путями сообщения. Я нанял тогда квартиру в 3-м этаже дома, стоящего рядом с Институтом инженеров путей сообщения, ближайшего к Обухову мосту. Квартиру надо было омеблировать, и мне удалось тогда купить дешево порядочную мебель, которая служит и до сего времени.

По получении {вышеупомянутого} приказа от 2 декабря, я благодарил Клейнмихеля и выразил надежду, что в виду весьма ограниченных моих денежных средств Клейнмихель не будет мне давать поручений, сопряженных с долгим отсутствием из Петербурга. Мне казалось, что он на это согласился, но вскоре А. И. Рокасовский заявил мне, что Клейнмихель полагает послать меня в Екатеринослав для расследования дел по днепровским порогам, и советовал употребить все зависящие от меня средства, чтобы уклониться от этого поручения, так как результатом его было бы обвинение не только корпуса инженеров путей сообщения майора Капгера{331}, уже обвиненного следствием, представленным и рассмотренным в аудиториате{332} Главного управления путей сообщения; но и обвинение начальника IX (Екатеринославского) округа путей сообщения и многих других лиц, а быть обвинителем, или procureur du roi[57], как выразился Рокасовский, во всяком случае, неприятно, особливо при моих понятиях и характере. Но легко было советовать отказаться от какого бы то ни было поручения Клейнмихеля, а нелегко и даже невозможно было исполнить подобный совет. Впрочем, меня нисколько не страшил характер поручения; я находил, что виноватые должны подвергаться взысканию, но вместе с тем, зная, что объяснение степени виновности много зависит от лица, объясняющего ее, я был доволен тем, что это поручение было возложено на меня, а не на такое лицо, которое из угождения Клейнмихелю, или из злобы к имеющим оказаться виновными, или по другим причинам могло бы усилить степень виновности начальника означенного округа и служащих в оном. Поручение это состояло в следующем:

Днепровские пороги, приписанные к ним лоцманские селения и работы по устройству каналов в русле Днепра для обхода порогов были в ведении III отделения IX (Екатеринославского) округа путей сообщения. Начальником этого отделения был корпуса инженеров путей сообщения майор Адольф Христианович Капгер (впоследствии подполковник, губернский инженер строительного отделения Ставропольского губернского правления). По следствию, произведенному комиссией, состоявшей из членов военного ведомства при депутате со стороны ведомства путей сообщения инженер-подполковнике Осипе Васильевиче Ивашевском{333} (впоследствии действительный статский советник), Капгер обвинялся во многих преступлениях, из коих главные, насколько осталось в моей памяти, состояли в следующем:

1. В устройстве канала в обход Вильного порога (последнего по течению Днепра) не на том месте, на котором постройка канала была назначена по Высочайше утвержденному проекту.

Канал этот, стоивший до 20 000 руб., устроен, по словам следственной комиссии, по такому направлению, что на продолжении магистральной линии канала находится каменная скала, о которую барки, вышедшие из канала, будут разбиваться.

2. Капгер брал взятки с торговцев при проходе их судов через пороги.

3. Капгер жестоко наказывал нижних чинов команды путей сообщения, состоявшей при порогах, и один из рядовых этой команды умер вскоре после сечения его по приказанию Капгера.

вернуться

331

Капгер Адольф Христианович (1803– после 1877) – подполковник, инженер путей сообщения, начальник III отделения IX (Екатеринославского) округа путей сообщения, губерн. инженер строительного отделения Ставропольского губерн. правления.

вернуться

332

Крайне критическое отношениекак к аудиториату, так и к Совету Главного управления путей сообщения высказывает в своих воспоминаниях К. И. Фишер: «Аудиториат! Отчего особое судилище для инженеров путей сообщения?.. Когда я объявил графу Клейнмихелю, что не желаю более быть директором департамента… последовала шутка, что он меня под суд отдаст; но я выразил убеждение… что суд меня оправдает. Тут Клейнмихель забыл шутку. „Как? Мой аудиториат вас оправдает? Против меня? Этой наивности я от вас не ожидал“». «Что за Совет! Боже мой, и я сидел в нем и слышал собственными бедными моими ушами, как П. А. Языков протяжным благоговейным тоном возглашал, что он „вчера имел счастие играть у его сиятельства П. А. в вист с ее сиятельством графиней К. П., что его сиятельство изволил подойти к столу и сказать ему, что сегодня будет в Совете дело такое-то и что его сиятельство желает, чтобы оно было разрешено так-то“» (Записки сенатора К. И. Фишера // Исторический вестник: историколитературный журнал. Т. CXIII. Спб., 1908, авг. С. 440).

вернуться

333

Ивашевский Осип Васильевич – полковник корпуса инженеров путей сообщения, действ. статский советник. Известно, что в 1866 состоял в распоряжении генерал-губернатора Херсонской губ.

1 ... 119 120 121 122 123 124 125 126 127 ... 298
Перейти на страницу:
0
Сюжет
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Атмосфера
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Главный герой
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Общее впечатление
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
Итоговая оценка: 0.0 из 10 (голосов: 0 / История оценок)