![Дорога в космос [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com](/uploads/posts/books/4/1/5/4/8/doroga-v-kosmos-litres-download.jpg)
Дорога в космос [litres]
- Автор: Андреев Александр
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: издательство ЭКСМО
- ISBN: 978-5-04-160942-9
- Жанр: Героическая фантастика
Электронная книга - «Дорога в космос [litres]». Краткое содержание книги:
– Скоро приступите, а прямо сейчас я объясню, что именно нужно сделать. Надо одновременно начать тормозить «голову» сердечника и ускорять его «хвост». При этом следить за расстоянием, на которое они расходятся, но это вы умеете. Затем, когда расстояние будет достаточным, надо переключиться на разгон «головы» и торможения «хвоста». Тогда два конца сердечника сойдутся с достаточной энергией, чтобы стыковочный узел замкнулся.
Простота идеи, до которой никто, кроме самого Ван дер Виира додуматься не успел, впечатлила конструкторов. Повисла неловкая пауза, которую прервал сам Винсент:
– Необходимо перенастроить электродвигатели в режим генерации, измерить их эффективность. Затем передать собранные данные для моделирования. Модель должна ответить на вопросы: какой длины участки разгонять и тормозить, как долго и на какое расстояние разводить «голову» и «хвост». Надо это сделать так, чтобы энергии столкновения с запасом хватило на срабатывание узла стыковки и при этом не перестараться, чтобы не получить еще больших проблем. Итак, за работу, господа, и немедленно мне докладывайте о ходе работ.
Специалисты конструкторского бюро спешно выключили свои средства связи, и работа закипела. Каждому из них раньше приходилось работать в режиме катастрофической нехватки времени, многим такое состояние даже нравилось. Решения принимались коллегиально и очень быстро, происходящее напоминало мозговой штурм. Пока одни специалисты «учили» линейные магниты тормозить, другие навалились на модель, пытаясь понять, какие аспекты она могла не учитывать. Новые куски кода создавались, тут же тестировались несколько раз, возвращались на доработку или внедрялись в модель. Быстро появились программные классы, описывающие движение сцепленных заготовок под воздействием торможения. В них заносились данные, полученные от инженеров, испытавших режим генерации и снимающих показания с датчиков движения. Вскоре началось финальное моделирование процессов разведения в стороны «головы» и «хвоста» сердечника, с последующим их сближением и состыковкой.
Через семь часов после совещания, когда в Нью-Бангалоре уже была глубокая ночь, Ван дер Вииру доложили об успешной стыковке сегментов сердечника, которая произошла уже под водами Индийского океана. Винсент дал добро на объявление об этом событии через СМИ, распорядился начинать мероприятия по переходу к стадии разгона и только после этого позволили себе расслабиться.
Глава 15. Разгон
На протяжении всего года, пока шло формирование сердечника, компания Space Road готовилась к началу стадии разгона. В основном эта подготовка состояла в создании линий электропередач от генерирующих электростанций до экваториальной эстакады. Вдоль всего комплекса по опорам давно пролегала собственная линия электроснабжения, что решало проблемы равномерного распределения энергии по всей длине Space Road для питания электромагнитов разгона. Всех мощностей, которые предполагалось задействовать в процессе, должно было хватить для достижения взлетной скорости в течение года. Вся электроэнергия закупалась корпорацией Space Road у частных генерирующих компаний или у государств, где эти компании были национализированы. Цены при этом устанавливались Всемирным советом, они были несколько ниже рыночных. Но многие генерирующие компании специально под этот проект увеличивали мощности существующих энергоустановок и даже успевали построить новые.
На следующий день после последней стыковки сегментов сердечника, после которой он стал непрерывным, по всей длине корпуса Space Road начались работы по замене сегментов корпуса с воздушными клапанами на сегменты с гидравлическими приводами, способные удлиняться без потери герметичности. Особенно грандиозно это выглядело на морских участках, где корпус временно поднимался с глубины в тридцать метров на поверхность для производства этих работ, если этому не мешали метеоусловия. Часть корпуса демонтировалась, но при этом в этом месте обеспечивался временный магнитный подвес для сердечника, который продолжал движение по комплексу. Затем на этом месте собирался новый сегмент корпуса с гидроцилиндрами.
Пока скорость сердечника оставалась равной пятьдесят километров в час, производство работ с корпусом Space Road было относительно безопасным. Кроме того, можно было не беспокоиться о проблемах, связанных с изменением радиуса кривизны комплекса. Но все равно корпус старались излишне не изгибать.
Одновременно начался процесс модернизации вакуумных насосов. Раньше приходилось пропускать через них многие кубометры воздуха за секунды, теперь начали сосредотачиваться на мощности, поскольку в тоннеле корпуса необходимо было создать глубокое разрежение. На всем протяжении морских участков вакуумные установки вовсе демонтировались.