Кормилица-буренушка. Каравай на фоне кленового листа...("Сделай сам" №3∙2003)
- Автор: Савельев А. А., Беляева Н. Г.
- Год: 2003
- Язык: русский
- Год: "Знание"
- ISBN: 5-07-002877-4
- Жанр: Сделай сам
Электронная книга - «Кормилица-буренушка. Каравай на фоне кленового листа...("Сделай сам" №3∙2003)». Краткое содержание книги:
Для предотвращения возможных деформаций шверцы лучше склеивать из 6–7 заготовок, однако их можно сделать и из одной хорошо просушенной доски, обеспечив достаточную защиту от водопоглощения. Простой и надежный способ защиты шверцев от воды заключается в двух-трехкратном пропитывании их олифой с промежуточной сушкой и последующим покрытием масляным лаком. Хорошие результаты дает также покрытие поверхности эпоксидными клеями, но лучше всего оклеить шверцы стеклотканью на эпоксидном клее. При эксплуатации необходимо своевременно устранять повреждения — трещины, сколы — и периодически обновлять покрытие.
У кромки шверцбалки шверц для большей прочности не профилируют. На поверхность, соприкасающуюся с шверцбалкой, крепят дюралевую или стекло-текстолитовую накладку толщиной 1–1,5 мм, предохраняющую дерево от истирания.
Изготовление шверцбалки трудности не представляет. Все деревянные детали крепят к основному брусу на клею с запрессовкой шурупами. После склеивания рабочую площадку шверцбалки подрезают так, чтобы шверц устанавливался под углом 2–4° к ДП (угол атаки) и с наклоном к поперечной вертикальной плоскости 5–7°, благодаря чему при крене в средний ветер подветренный шверц принимает вертикальное положение. На подрезанную деревянную площадку на шурупах ставят дюралевую накладку, к которой поджимается шверц.
Опускать и поднимать шверцы на ходу удобно при помощи палки с рогулькой на одном конце и крючком — на другом. Отвинчивание гайки при движении шверца предотвращается установкой шайбы из фторопласта-4 или другого антифрикционного материала. Для усиления трения между шверцем и опорной площадкой балки поверхности можно натирать канифолью.
Для центровки байдарки следует вначале установить шверцбалку примерно посередине длины байдарки.
Если лодка приводится (корма уходит под ветер), шверцы надо переставить к корме, при уваливании — сдвинуть вперед. Шверцбалки крепят к планширям (фальшбортам) болтами М4 через дюралевые угольники, привинченные шурупами к балке. Чтобы отверстия, остающиеся при перестановке шверцбалки, не ослабляли планширь, их следует забить деревянными пробками на клею. На ходу в зависимости от галса опускают только один подветренный шверц. Промежуточные наклонные положения шверца позволяют уменьшить смоченную поверхность, снизить лобовое сопротивление и тем самым увеличить скорость лодки, что особенно рекомендуется на полных курсах. На курсе фордевинд шверцы поднимают полностью.
Швертовый колодец на байдарке
Конструкция швертового колодца проста в изготовлении и удобна при эксплуатации. Корпус его дюралевый, состоит из двух стенок, уголков и вставок (рис. 2).
Рис. 2. Устройство швертового колодца:
1 — шпонка колодца, сосна 200x10x5; 2 — заклепка, диаметр 4; 3 стенка колодца, авиафанера δ = 2 мм; 4 — шпангоут; 5 — кильсон; 6 — основание колодца, уголок 15х15х2, дюраль; 7 — оболочка байдарки; 8 — прокладка, резина δ = 2 мм; 9 — накладка, дюраль δ = 2 мм; 10 — болт, М4; 11 — кормовой упор; 12 — носовой упор — степс мачты; 13 — цапфа на кильсоне; 14 — барашек-фиксатор; 15 — паз под цапфу шпангоута; 16 — отверстие под мачту; 17 — стойка упоров, сосна δ = 10 мм; 18 — верхняя планка упора, сосна 185х60х10; 19 — основание упора, сосна 156х60х10; 20 — шуруп диаметром 3х20; 21 — заклепка диаметром 3; 22 — дюраль, уголок 15х15х2; 23 — накладка, дюраль 185х100х2; 24 — верхняя планка, сосна 185х100х10. (При изготовлении швертового колодца следует учесть, что все размеры должны уточняться по месту.)
При изготовлении колодца следует прежде всего к стенкам приклепать уголки, причем с внутренней стороны заклепки должны быть впотай. Для герметичности все детали необходимо соединить при помощи эпоксидной смолы или другого герметика.
Для крепления колодца к байдарке надо на горизонтальных полочках уголка просверлить отверстия диаметром 3–4 мм, а также изготовить носовой и кормовой упоры и планку крепления снизу.
Конструкцию штатного кильсона требуется несколько изменить: убрать поперечную планку крепления второго шпангоута; во второй от носа части кильсона убрать две поперечные планки, третью заменить кормовым упором.