Легенда клана 4. Часовой
- Автор: Бергер Евгений
- Серия: Сафлоровая хроника #4
- Язык: русский
- Жанр: Боевая фантастика
Электронная книга - «Легенда клана 4. Часовой». Краткое содержание книги:
Пригнав машину к стартовым конусам, я превратился в самую настоящую губку, которая жадно впитывала в себя новые познания. Что-то было совсем знакомым, а вот некоторые термины могли с легкостью вывихнуть мозг…
— Сперва нам необходимо понять, как тебе удобнее всего входить в занос. Можно сделать клатч-кик, а можно попробовать с ручником. В первом случае тебе придётся столкнутся с необузданной мощью двигателя и попытаться удержать машину в заносе. В случае с ручником — ты очень быстро потеряешь скорость, и тебе придётся подвергнуть двигатель колоссальным перегрузкам.
— А разве в дрифте не всегда перегрузки?
— Всегда, но в случае с ручником будет нечто запредельное. Это важно понимать при парных заездах, ведь задача лидера — максимально круто проехать конфиг по заданию судей, а задача чейзера — идеально повторять за лидером. Да и вообще, ручник предназначен только для очень острых углов, или для ухода от аварийной ситуации. Ибо в дрифте может произойти всё, что угодно. От неожиданностей никто не застрахован.
— Это вы про то, что всё ломается?
— Не только. В профессиональной серии дрифта — весь автомобиль, это один большой расходный материал. Уже даже не замечаешь покрышки… Держишь в запасе несколько пар, и хорошо. А насчёт неожиданностей, это, к примеру — дождь. Даже легкая морось способна изменить поведение той или иной резины на асфальте. А при сильном ливне, так и вовсе большинство чемпионов превращаются в детей, которые руль никогда не видели. Особенно, это видно сейчас! На Марсе туго с ледяными трассами, поэтому зимний дрифт не так сильно распространен. А условия при снеге и дожде — плюс минус одинаковые.
— Фанаты «Жигулей» всё равно раздают в холодную погоду.
— Без мозгов потому что. Это не пилоты, а обычные угланы, которые слишком уверены в себе и своих корытах. Не приветствую подобное, ибо самая лучшая защита от опасностей — не создавать эти самые опасности. В общем, ты меня понял! А теперь покажи, на что способен. Хочу посмотреть, насколько тут всё плохо.
— Да, без проблем. — я воткнул первую передачу и начал разгон. По ушам ударил мощный рев двигателя, и до поставки оставались считанные доли секунды… Стрелка спидометра добежала до 80, и я довольно шустро зашёл в поворот. Как мне показалось, сейчас всё было относительно не плохо. По крайней мере — ничуть не хуже, чем у Бисмарка. Правда, когда дело дошло до перекладки, машину закрутило и пришлось остановиться.
— Зауглил. — строго произнес Иссей: — Определенно… Что-то в тебе есть, но нас ждёт ещё очень много работы.
— Ну, вот! Уже что-то.
— «Что-то», равносильное «ничего». — вздохнул старик: — Ты даже фуридаши нормально сделать не смог. Отсюда и проблемы! Запомни — всё зависит от правильного фуридаши.
— Фури… что?
— Фуридаши — агрессивный вход в занос. Учи уже теорию! — недовольно отозвался Иссей и вышел из машины: — А сейчас проверим покрышки… Сколько у тебя под капотом?
— Пятьсот.
— Угу… — старик задумался: — Значит, должно хватить на пару тройку сессий. Вообще, если ты новичок, то можешь брать старые зимние. Их в интернете продают по двести чейнов за штуку. Нормально на таких уже не покатаешь, но вот для начинающих дрифтеров — самый раз! Понятное дело, что на соревнования можно покупать то, что у тебя стоит сейчас… Но вот для дружеских вылазок и повседневных трень лучше брать старую зиму. А-то на колеса не напасёшься!
— И как мне определить уровень стирания?
— По глубине протектора. И смотри на внутреннюю сторону! На неё идёт основная нагрузка у дрифткара. — Иссей вытащил из кармана фонарик и посветил: — Извиняюсь, но мои импланты уже не в том состоянии. Приходится помогать. Видишь?
— Да! — я взглянул на прилично стёршийся протектор. Выходит, первым поехала Хелен, затем старик, и на третий раз я. Однако, у меня практически ничего не получилось, поэтому хватит ещё на один заезд.
— И запомни — профукаешь резину, то всё. Сразу же готовь бюджет на новые диски! С твоими мощностями сделать хорошие коцки вообще не сложно.
— Принял.
В конечном итоге, у меня получилось жалкое подобие дрифта со второго раза. Я уже более-менее адекватно ставился и исполнял фурикаёши — смена направления заноса, или, как уже говорилось ранее — «перекладка».
— Вот видишь? Это называется «уже что-то». И-то тебе о-о-очень повезло, что я сегодня соизволил приехать на трек! — продолжал ворчать Иссей.
Сменив колеса, мы решили закрепить результаты. На этот раз у меня получилось пройти тансо (одиночный дрифт для квалификации) практически на уровне начинающего пилота. Старик даже улыбнулся и немного надменно похлопал.