Электронная книга - «История шпионажа. Том 1». Краткое содержание книги:
Для широкого круга читателей.
Выявили и корреспондента, с которым Хан переписывался. Им был некто Мюллер, которого арестовали в пути, он ехал в Ньюкаслон-Тин. Он всем представлялся русским, но на самом деле был немцем родом из Либавы.
Мюллер был крупным специалистом в кораблестроении, говорил на пяти языках. Он собирал информацию об английских судах и портах. На допросе признался, что работал на немецкую разведку.
Для передачи информации Мюллер пользовался оригинальным методом. В местных газетах он давал небольшие объявления. Эти сообщения были шифрованными и передавались коллеге Мюллера. Тому оставалось только переправить газеты в Голландию.
После поимки Мюллера Скотленд-Ярд привлек одного фальсификатора, который подделал подпись Мюллера и в течение нескольких месяцев передавал сообщения от его имени, которые диктовал Скотленд-Ярд. Так немцам засылалась дезинформация, а от них получали директивы и денежные вознаграждения. На полученные от немцев 400 фунтов стерлингов английские разведчики купили автомобиль, необходимый им в работе. Автомобиль они прозвали Мюллер.
Служба цензуры морской разведки контролировала расписание железных дорог, которое стыковалось с расписанием движения судов, для предотвращения торпедирования английских судов противником. Транспортное бюро получало информацию непосредственно из Адмиралтейства.
На морских базах службой цензуры руководил морской офицер, служащий на судне. Контроль переписки осуществлялся цензорами Службы информации, работавшими в контакте со Скотленд-Ярдом.
Морская цензура занималась также прослушиванием телефонных разговоров всех баз Адмиралтейства.
Цензоры работали на телеграфных станциях. Специалисты королевского флота проверяли сохранность морских кабелей на дне моря, предотвращая возможность подсоединения к ним подслушивающих устройств противника. Это позволило морской разведке разоблачить многих немецких шпионов, работавших на территории Великобритании.
Английский королевский флот
К началу Первой мировой войны английский флот был самым мощным в мире. Усовершенствование телеграфа и телефона и внедрение их в работу информационных разведслужб позволило Англии активно противостоять силам противника.
Особое внимание было уделено борьбе с немецкими подводными лодками. Все средства были хороши в борьбе с подлодками типа U-Boot, которые топили союзный флот Антанты в 1917 году. Достойным противником этих подлодок было английское судно небольшого водоизмещения, снабженное современным оружием — Q-Boats. Когда немецкая подлодка приближалась к своей предполагаемой жертве, борта этого судна опускались, обнажая жерла мощных пушек.
Противники действовали жестко, не соблюдая кодекса честной борьбы. Был такой случай. Испанское судно, перевозившее вино, было остановлено немецкой подлодкой. Немцы решили подзаправиться этим горючим, прежде чем пустить на дно плененное судно. И вдруг сами стали тонуть без видимой причины. Впоследствии секретарь адмирала Реджинальда Холла писал, не скрывая сарказма: «Причиной таинственной гибели немецкой подлодки, по всей видимости, был отравленный в порту Бильбао сладкий херес».
Служба цензуры морской разведки контролировала расписание железных дорог, которое стыковалось с расписанием движения судов, для предотвращения торпедирования английских судов противником. Транспортное бюро получало информацию непосредственно из Адмиралтейства.
На морских базах службой цензуры руководил морской офицер, служащий на судне. Контроль переписки осуществлялся цензорами Службы информации, работавшими в контакте со Скотленд-Ярдом.
Морская цензура занималась также прослушиванием телефонных разговоров всех баз Адмиралтейства.
Цензоры работали на телеграфных станциях. Специалисты королевского флота проверяли сохранность морских кабелей на дне моря, предотвращая возможность подсоединения к ним подслушивающих устройств противника. Это позволило морской разведке разоблачить многих немецких шпионов, работавших на территории Великобритании.