Слесарь 4

Ходил по лавкам, поменял пять королевских золотых в одной из них, на пробу, не привяжутся ли карманники по наводке из лавки. Сумма, конечно, не большая, немного больше месячной платы местного мастерового, завтра поменяю побольше, двадцать золотых, проверю еще раз, так ли это безопасно.

Потом появилась мысль, прокатиться до порта и там разузнать, когда можно отплыть и куда, но хозяин трактира объяснил мне, что про такое с гарантией никто не расскажет, ни здесь, ни в порту. Надо ехать в портовый городок и там жить в ожидании попутного корабля, поставив, естественно, всех имеющих отношение к порту, в известность, что ждешь подходящего рейса. Только так, когда можешь собраться за десять минут и прыгнуть на палубу, чтобы доплыть, хотя бы до Малера, большого порта при большом городе на побережье, лежащего примерно по центру морской стороны Терума.

Ценное сведение, что-то я совсем не подумал, что есть большие порты, имеющие связь с соседними странами и есть мелкие, рассчитанные только на каботажников. Из больших, как Малер, часто ходят корабли, те же шхуны, в Сатум, а из местного я, скорее всего, доплыву только до него.

Есть, о чем подумать, ведь на моей карте тоже показан крупным значком на побережье Терума только один порт, тот самый Малер, остальные и тот же ближний ко мне сейчас — обозначены мелкими. В принципе, ничего страшного не произошло, я все равно двигаюсь к цели кратчайшим возможным путем.

Ехать ли мне в ближний мелкий порт — тогда, не понятно, сколько там можно прождать рейса в Малер или двигаться со своей лошадкой до Малера, чтобы, наверняка, сесть на корабль до Сатума? Что выбрать?

Я приник к карте и выяснил, что до нужного мне порта ехать примерно двести километров, где-то сто пятьдесят до последнего крупного города перед ним и потом еще около пятидесяти по дороге, идущей по прямой траектории прямо в порт. Три крупных города по дороге имеются, несколько мелких обозначено на карте тоже, сама дорога — в общем, все, что надо, есть на карте.

Не близко, это да, так до соседнего порта тоже сорок километров добираться, при оказии лошадь придется бросать. Но, скорее всего, останется просто ехать дальше, вдоль берега, через маленькие городки, в которых точно не поменяешь королевские золотые с более-менее хорошим курсом. Если вообще поменяешь, ведь там они никому не нужны.

Четыре-пять ночевок и питание — как раз лошадка, при условии нормальной цены при продаже, легко отобьет эти расходы и еще двадцать золотых останется, местных, что особенно хорошо. А, так, тоже будешь сидеть неделю, в ожидании оказии, и оставишь лошадь просто так или за полный бесценок, притом, не поменяв деньги.

Решено. Еду своим ходом, любуюсь природой, оживающей от наступающей весны, нюхаю распускающиеся цветочки, вкусно кушаю и сплю с комфортом по дороге. Это более рискованно, возможны некоторые проблемы в пути, частая проверка бумаги, удостоверяющей мою личность, при проезде в города. Но, чем дальше от границы, тем проще с этим делом, у стражи мозги заточены на другое, не на ловлю незаконных мигрантов и не на проверку их документов. Если у тебя есть такая солидная бумага с печатями, значит, с тобой все в порядке.