На границе империй. Том 2

На потолке он напоминал большую муху, но эта муха была очень полезной вещью. Еще немного полетав по кабинету, отправил его на место. Он сам приземлился на рюкзак и уполз внутрь. Это была очень полезная и нужная мне в работе муха. Муха это хорошо, но вот чем заняться? Без сертификата инженера у меня ничего нормально не хотело работать. Дройды подчинялись мне, но отказывались выполнять любую работу. Даже скафандр и тот работал не весь. Понятно было, что защита от дурака должна существовать, но это было явным перебором на мой взгляд. Хотя я был и не сертифицированный инженер, но считал себя инженером, ведь базы в голове добавили мне большое количество знаний о кораблях и станциях. Возмущённый тем, что мне не дают поработать с такими классными игрушками я решил написать об этом в сети и высказать всё, что думаю об этом. Мне была доступна и станционная сеть, планетная и как главному инженеру глобальная. Поползав по местным сетям, понял, что там практически ничего про инженеров нет, но было много специализированных форумов для техников. Кроме того в станционной сети я нашел упоминания обо мне, отношение ко мне было разным, в основном писали, что зря дали обезьяне гранату сейчас она вам так отремонтирует. Скорей всего это шло с подачи местного СБ, хотя я мог и ошибаться, слишком многое здесь я ещё не понимал. Поэтому подключил глобальную сеть и начал там искать специализированные сайты для инженеров.

В ней они нашлись и не малом количестве, вот только многие были закрытыми и на них допускались разумные только с инженерными сертификатами. Даже здесь эти сертификаты требовали! Зарегистрировался, на тех где они не требовались. После допуска на сайты начал читать про свою будущую профессию. Долго читая форум, понял, что совсем мало знаю, про ремонт кораблей, не говоря уже про их конструирование или внесение изменений в их конструкцию. На форуме инженеры писали что каждый случай индивидуален и требует такого же индивидуального подхода, кроме того опыт работы никакими базами не получишь, пока сам своими руками всё не отремонтируешь. Всё оказалось гораздо сложней, чем я думал, оказывается не достаточно баз и сертификата, нужен опыт работы, а я ведь посчитал себя уже инженером. Теперь мне стали понятны все эти блокировки, они были, чтобы я не наломал дров, пока опыта нет. Значит, будем тренироваться и разбираться на двух конкретных фрегатах, что стояли у меня на верфях. Кроме того выяснилась ещё одна вещь, начинающему инженеру рекомендовалось вначале стажироваться хотя бы полгода под присмотром более опытного коллеги. В моём варианте это было сделать не реально, другого инженера здесь просто не было. Почти весь следующий день я изучал на форумах всё, что было связано с особенностями модели фрегатов, что стояли у меня на верфях. Она была уже достаточно распространена, и помимо военной версии выпускался и её гражданский аналог. Хотя у них корпус корабля был одинаков, но разница между военным и гражданской версиями была очень существенной. Собственно меня именно корпус и интересовал. На форумах показывались различные варианты решений по его ремонту, у меня даже глаза разбежались. Были варианты дорогие с его усилением или наоборот дешёвые с самым экономным ремонтом, помимо этого были различные варианты модернизаций под индивидуальные задачи. Каждое решение было интересным и оригинальным и каждое подробно разбиралось здесь на форуме. Авторы решения подробно рассказывали, почему они сделали так, а не иначе, на форуме их критиковали и предлагали альтернативные решения, но всё было в рамках разумного. Это был своеобразный мозговой штурм. По мере погружения в этот мир я понял, что у меня будет интересная работа, которая мне нравилась всё больше и больше. Выйдя с форумов и посмотрев на время, выяснилось, что на станции был уже поздний вечер и рабочий день давно был окончен. Кроме того я вспомнил что хотел прикупить ножик и чехол для его ношения. Крис говорил про двадцать первый уровень. Вот туда и направился.