Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе
- Автор: Кудинов Михаил Владимирович
- Год: 2020
- Язык: русский
- Год: Синергия
- ISBN: 78-5-4257-0371-2
- Жанр: Военные
Электронная книга - «Небо Сталинграда. Смертельная рана люфтваффе». Краткое содержание книги:
Шпанга пилота штурмовой авиации люфтваффе
Эшелоны самолетов противников располагаются, как слоистый пирог, друг над другом, истребители расстреливают бомбардировщики, которые пытаются выполнить поставленные задачи.
Клеменс Подевильс. Офицер вермахта на Восточном фронте. – М.: Центрполиграф, 2010.
Ju 87D атакует советские позиции. Осень 1942 г. (Из кинофотоматериалов Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv)
2.10.1942 г
Взлетели в очередной боевой вылет рано утром. Вскоре после старта ведомый сообщил, что у него неполадки с мотором, и вернулся на аэродром. Пришлось дальше лететь одному. Через несколько минут заметил группу истребителей МиГ‐3, которые направлялись в сторону нашего аэродрома. Один из них стал быстро ко мне приближаться. Думаю, что это был их командир, который предчувствовал легкую победу над одиноким «мессершмиттом» и несколько переоценил большой численный перевес своей группы. Остальные МиГи поднялись выше и стали в круг, наблюдая за нами. Советский пилот шел на меня, имея небольшое превышение. Он издалека обстрелял мою машину и достаточно точно – трасса прошла в опасной близости от кабины и ударила по фюзеляжу и крылу. Я замер, ожидая худшего, но мой самолет продолжал полет и прекрасно слушался рулей. Не теряя ни секунды, я развернулся и нырнул под противника, который с грохотом промчался надо мной. Делаю боевой разворот и захожу ему в хвост. Русский не ожидал такой прыти и на мгновение растерялся, ловлю его в прицел и открываю огонь, но он быстро пришел в себя, «бочкой» уходит из-под моей трассы и начинает крутой правый разворот в мою сторону. По «почерку» чувствуется, что это настоящий профессионал – правая «бочка» и выход из нее в координированный правый разворот, который редко в бою применяют летчики, говорят о многом. Заставляю себя успокоиться, так как понимаю, что спасти меня могут только точный расчет и самообладание. Не теряю из вида грозно нависшую надо мной группу истребителей и надеюсь на их джентльменское невмешательство в поединок.
Герман Граф. Сталинград. Сентябрь 1942 г.
Бытующее мнение о том, что МиГ хуже Bf.109, этот русский с блеском опровергает. Еще раз убеждаюсь – высокое мастерство пилота всегда сводит к минимуму превосходство противника в технике. Но у МиГа все-таки есть ахиллесова пята – скороподъемность. Энергично бросаю машину вниз, русский с некоторым опозданием клюнул на мою уловку и полетел за мной. Это мне и надо. Скорость очень быстро нарастает, в пятистах метрах от земли беру ручку на себя, от перегрузки темнеет в глазах. Делаю крутую горку, здесь русский должен отстать от меня, по крайней мере я рассчитывал на это. Если этого не произойдет, то мне не уйти от него – стрелять он умеет. Наконец, достигаю высшей точки, где инерции и мощности мотора уже не хватает для подъема, самолет на мгновение замер в воздухе, теряя управляемость, я съежился за бронеспинкой – сейчас может последовать удар противника – и стал заваливаться на крыло. Русский, как я и ожидал, отстал от меня на подъеме и сейчас представлял для меня прекрасную цель. Длинная светящаяся трасса исчезла в его фюзеляже. Он загорелся, плавно опрокинулся па спину и полетел к земле. А теперь быстро домой, пока русские наверху не разделались со мной за своего командира. Так закончился этот трудный для меня бой, в котором была одержана двухсотая победа.
Jochim Berthold K. Oberst Hermann Graf 200 Luftsiege in 13 Monaten Ein Jagdfliegerleben. – Rastatt, Germany: VPM Verlagsunion Pabel Moewig, 1998.
3.10.1942 г
В тамошних калмыцких степях было много балок и оврагов. Одну из них, наиболее заметную по размерам, мы называли ее «Долина грачей», на северо-запад от Сталинграда, нам приходилось бомбить неоднократно, работали и на подавление войск противника, и на предотвращение их группирования и подвоза боеприпасов и снаряжения. Русских в «Долине грачей» было много. Нас очень часто привлекали в качестве поддержки наших наземных частей именно против них. Эти вылеты, как правило, были дневные. А вылеты по наземным целям в пригороде, по станциям, заводам и аэродромам мы совершали и днем, и ночью. Постоянно нас обстреливали зенитки и истребители, и попаданий в самолет было очень много. К счастью, во время этих вылетов не пострадал ни один из членов нашего экипажа.
Подробнее хочу остановиться на последнем боевом вылете с моим вторым экипажем под командованием Дитриха, по счету он был моим 196-м.
С аэродрома Краматорская мы взлетели на нашем «Хейнкеле-111» (He 111), регистрационный № G1+BD (также он был нарисован на фюзеляже) 02.10.1942 г. в 20:45. Около 23:00 мы совершили ночной налет по аэродромам восточнее Сталинграда, уже за Волгой. Находясь в лучах направленных на нас прожекторов, мы подверглись зенитному обстрелу, но попаданий не было.