Бакалавр 4
- Автор: Куковякин Сергей Анатольевич
- Серия: Бакалавр [Куковякин] #4
- Язык: русский
- Жанр: Альтернативная история
Электронная книга - «Бакалавр 4». Краткое содержание книги:
— Не прощаюсь, брателла, — закончил мужик свой разговор.
Вадик постояв немного по своим делам двинул. Надо ему сначала где-то в центре ячейку в банке арендовать. Лучше сразу на год. Так оно выгоднее получится — стоимость каждого дня будет гораздо дешевле, да и пусть деньги его не только в Кирове живут, но и здесь, в столице тоже необходимо наличку иметь — есть у него кое-какие мысли на будущее.
Второе — в гостинице свои кости бросить, а потом уже и по обменникам начать мотаться. Вот уж завлекательное мероприятие — ходи да оглядывайся, чтобы тебе по башке не дали.
По телевизору опять же не так давно сюжет был, как в Москве злыдни посетителей обменников отслеживают, а потом в укромных местах на них нападают. Ладно, деньги отбирают, так ещё и в реанимации часто люди оказываются. Или вообще — на кладбище.
Вадика такая перспектива не прельщала. Передвигаться он решил только по людным улицам в светлое время и пешком. Тот же телевизор информировал о том, как люди с деньгами в такси садились, а потом их даже с собаками не находили. Уезжали они прямо в рай, ну, или в ад — кто уж что заслужил.
Глава 36
Глава 36 Метро
Так, ну что — ячейка арендована, номер в гостинице снял, позавтракал ещё в поезде, может, как его — за работу, товарищи? Что, время-то терять, оно — невосполнимый ресурс.
Обменников в Москве — море. В центре ещё успею пошататься, начну с тех, что у станций метро на периферии.
На Менделеевской в вагон зашел. Только на следующей станции понял, что в обратную сторону мне надо. Ладно, через центр прокачусь, на Пражской выйду, поменяю чуток рублей и так в обратном направлении буду двигаться.
Сижу себе посиживаю, рюкзачок свой на колени поставил и крепко его держу. Народу в вагоне — битком, но как Серпуховскую проехали стало больше выходить чем входить. Кислороду сразу прибавилось, а после Нагорной даже свободные места в вагоне появились.
Нахимовский проспект миновали, Каховскую, Севастопольскую.
Бля! Бомж какой-то в вагон вошел. Запашина! Выйти может? Следующего поезда дождаться? На Чертановской так и сделаю…
Чёрт-чёрт! Пахнет то от козла как сильно!
Вадик со своего места на диванчике встал. Рюкзачок свой за спину разместил. Как можно дальше от бомжа по вагону прошёл. Правой и левой рукой за горизонтальный поручень взялся. Изометрической гимнастикой решил заняться — что свободные минуты то терять. Что есть силы стал поручень кистями сжимать. Он же стальной — что ему сделается…
В московском метро маршрутов много. Десятками они исчисляются. Бакалавр сейчас на поезде двадцать первого маршрута под Москвой перемещался. Вслед ему резервный поезд третьего маршрута двигался.
Резервный поезд третьего маршрута под управлением машиниста-инструктора электродепо «Варшавское» Ермошина направлялся в сей момент со станции Отрадное к месту работы сего машиниста-инструктора с отключенной из-за неисправности системой АРС. Система АРС — это система автоматического регулирования скорости. Служит она для интервального регулирования движения поездов. Если по-простому — обеспечивает безопасность, ну, чтобы один поезд в другой не въехал.
Вёл состав Ермошин не один. С ним в кабине ещё и машинист Огудин находился. В общем — всё как по инструкции положено. Метро ведь — зона повышенной опасности, много там нужных правил и предписаний разработано.
Ермошин вёл поезд при нажатой педали бдительности по сигнальным показаниям АЛС со скоростью сорок пять километров в час. АЛС — это автоматическая локомотивная сигнализация, мало ли кто не знает…
После Севастопольской Ермошин и Огудин, несмотря на сложный профиль пути немного не правильно себя повели. Забили, по-простому если сказать, на инструкции и не наблюдали за сигнальными показаниями на АЛС в кабине поезда. Ермошин с диспетчером болтал, а Огудин в расстроенных чувствах был — задолжал он много, а отдать было нечем, вот и думал, как ему теперь выкрутиться…
Надо же было так случиться, что именно в этот момент поезд Бакалавра под управлением машиниста Смирнова начал торможение по команде системы АРС.
Тормозить Ермошин и Огудин стали поздно — когда уже хвост поезда двадцать первого маршрута оказался в прямой видимости. Вот и влетел их состав во впереди идущий почти со всего маха.
Вадик, понятное дело, о всём этом не подозревал. Ехал и за одним тренировался. В момент столкновения он как раз изо всех сил сжал горизонтальный поручень и ногами на уровне плеч крепко стоял на полу вагона. Это его от травм и спасло. Сидел бы на диване — тоже Вадим сейчас на полу валялся, как те пассажиры, что вместе с ним в вагоне ехали…