О системе расселения

– 8 тысяч жителей – Казахстан, Армения, Туркмения, Латвия (были исключения), Эстония,

– 6 тысяч жителей – Беларусь

– 5 тысяч жителей – Грузия, Азербайджан.

В законодательстве Литвы нижний предел численности населения городов не установлен.

В XX веке в различных странах, обычно в связи с добычей полезных ископаемых в труднодоступных или неблагоприятных для проживания большого количества людей регионах, стали планомерно строиться города при непосредственном участии государства, частного капитала крупных концернов или же их совместными усилиями.

В 1960-е годы столица Бразилии была перенесена в специально построенный для столичных функций новый город Бразилиа на малоосвоенном западе страны.

Зачастую построенный по единому плану новый город часто прилегает к уже существующему традиционному поселению, то есть фактически представляет собой узкоспециализированный город-спутник. Задача таких городов в основном сводится к разгрузке крупных агломерационных центров. Новый город включает в себя торговый и развлекательный центр города, жилые и промышленные районы.

В целом законодательство – это взгляд со стороны (и сторона эта – государство) на жителей того или иного поселения (по государственному – населённого пункта) в зоне влияния государства. «Государственные мужи» смотрят: чем занято большинство людей в населенном пункте, и в зависимости от ответа на этот вопрос решают к какому типу поселения (городскому или сельскому) отнести этот населённый пункт в своём государственном законодательстве. Если люди в поселении заняты сельским хозяйством, то это поселение – село (деревня, хутор, аул и т.д., и т.п.), а если люди поселения в своем большинстве трудятся где угодно, кроме сельского хозяйства, то это поселение город. Вот и все принципы законодательства о типах поселений. То есть у государства нет никаких собственных критериев и по нашему мнению, быть и не может, ибо государство продукт города, его производная.

Типичное устройство города:

Города соединяются между собой дорогами, по которым перемещается дорожный транспорт. Дорога внутри города становится улицей (проспектом). Вдоль улиц строятся здания, жилые дома и другие постройки. Комплексы зданий объединены в жилые и деловые кварталы. Вокруг домов проложены тротуары, по которым ходят люди.

Каждый город имеет юридическую (административную) границу, или городскую черту, но по мере роста числа жителей застройка городского типа выходит за пределы юридической границы сначала вдоль главных радиальных дорог, а потом начинает заполнять промежутки между ними, поглощая города-спутники и близлежащие села.