Бесноватый Цесаревич 6 [СИ]

В Новгород я прибыл ночью, часов через пять после брата. Остановился в бывшей усадьбе егерей, которая была передана КБ и используется как гостиница. Про мой приезд Кулибин знал заранее и всё здание оказалось в нашем распоряжении.

Выставка, которую местные называли ярмаркой, впечатляла размахом и количеством гостей. В закрытых ангарах, специально построенных к событию, было не протолкнуться. Деловые люди, съехавшиеся со всей страны, детально изучали паровые агрегаты разной направленности. Здесь были насосы для шахт, двигатели, прототипы строительной техники. Ещё множество станков, сельхозоборудования и различных инструментов. Радовало, что более половины экспонатов были от производителей, не связанных с КБ. Толковых изобретателей и инженеров в России хватает.

На улице тоже было весело. Здесь в основном собрались простые зеваки с восторгом, наблюдавшие за паровозом и строительным краном. Появление Императора добавило дополнительного ажиотажа. Но всё быстро успокоилось, и Кулибин лично провёл экскурсию для высоких гостей. Александр был доволен и не жалел комплиментов. Назавтра у нас была намечена закрытая демонстрация достижений КБ и обсуждение начавшегося строительства железной дороги. Поэтому брат обошёл все экспонаты и уехал. Ему ещё надо посетить вечерний приём у губернатора.

Я же провёл время с большей пользой. Прямо в одном из ангаров была организована конференция, где собрались весьма известные и влиятельные промышленники с купцами. Большую часть времени мы обсуждали перспективы паровых механизмов. Хорошо, что практически все присутствующие осознали необходимость перехода на паровые двигатели. Многие уже использовали продукцию КБ на своих производствах и рудниках. У кого-то были механизмы собственного изготовления. Часть промышленников заинтересовалось самостоятельным производством инструментов. Радует, что ярославский завод уже загружен контрактами на изготовление двигателей для судов. Перекинувшись парой слов с директором, стало понятно, что придётся расширяться. На тверском завод уже строятся новые цеха и усиленно обучается персонал. Потребность в фурах столь высока, что тверичи обеспечены работой на год вперёд.

– Таким образом, мы подготовили уже более сорока вёрст будущих путей. В данный момент строятся два моста и заложено пять станций. Решаются вопросы с поставками угля, который понадобится при строительстве и для самой железной дороги.

Ефим Черепанов сначала сильно нервничал. Но потом понял, что Император действительно интересуется проектом, успокоился и выдал нам развёрнутый доклад. Два года назад было принято решение начать геодезические изыскания и строительство самого пути, пока без рельсов. До ума доводили не только паровоз с вагонами, но и само железнодорожное полотно. Отлить качественный рельс, ещё и изготовить стрелки было очень тяжело. Для этого я в своё время выкупил Олонецкие заводы, дабы не возить металл издалека. Но с созданием Мариинской водной системы доставка уральского металла стала более дешёвой, что мы планировали использовать в будущем.