Похождения в Советской армии, или ДМБ-92 [calibre 5.23.0]

Кислород-азот добывающая станция (КДС) войсковой части 32924 была расположена непосредственно в аэропорту. От здания аэровокзала нас отделял забор, состоящий из железобетонных плит с колючей проволокой поверху на расставленных в разные стороны кусках арматуры и надписью черной краской по периметру: «Территория МО СССР», такой же забор отделял станцию и от летного поля со взлетно-посадочной полосой.

Со стороны поселка въезд перекрывал шлагбаум и КПП с одиноким, замерзшим и невооруженным солдатом, к которому днем иногда присоединялся дежурный офицер. Бетонное помещение КПП натопить было нереально. За шлагбаумом располагались одноэтажные здания электроцеха, летной бани, пожарной команды, КДС, парашютного класса, ЗАС (заправочной аккумуляторной станции), каких-то складов,  и отдельного пункта ГСМ.

Дальше дорога вела к временным постройкам базировавшегося в то время в Талагах 518-го авиационного полка, состоящего из звена истребителей МиГ-31, позже перебазированного в Котлас и расформированного. За время нашей службы иногда к нам залетали «Сушки» СУ-27, которые делали фигуры высшего пилотажа, изумляя невиданными возможностями. В поселке показательные полеты были одним из редких доступных развлечений и в такие дни народ валил семьями на летное поле.

Сам авиаполк располагался в полутора километрах от аэродрома в поселке, куда через болотистые места вел видимый когда сходил снег дощатый настил, и состоял из трех войсковых частей с разными номерами – авиаполк (где служили так называемые «Полковые»), рота навигационного обеспечения (в простонародье называемая «Системой») и автобат, то есть мы. Обще полковые построения были редки, командира полка в каракулевой серо-синей папахе я видел всего раза три. Казармы до весны 1992 года тоже были разные, так что варились в основном внутри своей части, а что касается нас – то внутри КДС и иногда среди РГТ, роты к которой формально относилось и наше подразделение.

Территория части была достаточно большая, но без внешних ограждений, на небольшой площади располагались столовые – отдельно для летчиков, техников и солдат, три казармы по числу воинских частей, классического вида здание штаба, общежитие для офицеров, котельная с баней, санчасть, клуб, библиотека, стадион, в некотором отдалении – автопарк с большими ангарами. Остальные точки были расположены вблизи аэропорта, в том числе и наша КДС.

Был даже свой памятник в поселке недалеко от клубы с истребителем на постаменте. У него проводились полковые смотры и построения.

Через 23 года в нормальном состоянии я застал только одно казарменное здание, бывшее в наше время полковой казармой, офицерское общежитие и одну из столовых, переделанную в магазин. Памятник сохранился, но выглядел до обидного неухоженным. Все прочее было полуразрушено, штаб сгорел. А вот помещение КДС сохранилось (там разместили автостоянку), я даже разглядел вывешенная мной табличку с тремя памятными буквами, правда меня туда так и не пустили, а проникать по тайным тропам через  забор я не решился – времена другие.