Империя. Исправляя чистовик (СИ)
- Автор: Марков-Бабкин Владимир
- Серия: Империя Единства #3
- Язык: русский
- Жанр: Альтернативная история
Электронная книга - «Империя. Исправляя чистовик (СИ)». Краткое содержание книги:
Ну, да, истинный ариец, в порочащих связях не замечен, чемпион Берлина по теннису. Всё, как всегда.
Вот только к Лондону и его там пребыванию мы не присмотрелись.
Да, как я там любил рассуждать об агентуре Евстафия? Что, мол, к прислуге своей господа относятся беспечно, как предмету меблировки, и болтают при ней всякое совершенно не задумываясь? Вот сам на этом и погорел. Нет, нельзя сказать, что адъютант был допущен к каким-то вопиющим секретам, но всякий адъютант, как и всякая прислуга, знает о хозяине намного больше, чем тому кажется. Чего стоит только один доступ в Ситуационные центры?! Блин, да он столько знает, что страшно даже подумать! И сколько из этого он уже передал нашим английским «партнерам»?
– Что предлагаете, генерал?
– На усмотрение Вашего Всевеличия. Есть вариант сразу взять под арест всю публику, но можно и поиграть с ними в наши игры. Вот наброски плана «Игла», имеющего целью стратегическую дезинформацию Лондона, а также выявление скрытых агентов и пособников Великобритании в наших рядах.
Я просмотрел бумаги. Что ж, на первый взгляд все толково. Посмотрим.
– Хорошо, Иван Петрович. Пока оставим, как есть. Мне надо обмозговать ситуацию. Но позаботьтесь о том, чтобы Абаканович на пару дней выпал из моей Свиты. Под любым благовидным предлогом.
Васильев уточнил:
– Острое расстройство желудка подойдет?
Криво усмехаюсь:
– Подойдет.
ИМПЕРСКОЕ ЕДИНСТВО РОССИИ И РОМЕИ. РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ. МАРИУПОЛЬ. ХАРЛАМПИЕВСКИЙ СОБОР. 9 мая 1919 года.
Благодарственный молебен. Торжественные песнопения и величественный распев. Старинная икона «Святой Георгий с житием». Одиннадцатый век, на секундочку.
Я крещусь. Сыновья крестятся. Георгий сосредоточенно крестится. Его это икона. Его покровителя и святого. О чем думает он сейчас?
О чем думаю я?
Об Абакановиче. Пока еще полковнике.
ИЗ СООБЩЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО АГЕНТСТВА PROPPER NEWS. 9 мая 1919 года.
КАНАДА. Сегодня весь Виннипег был охвачен всеобщей забастовкой. К объявленной ранее забастовке железнодорожников присоединились работники городской системы водоснабжения, строители, пожарные и работники отрасли, торгующей металлами. Сообщается о тридцати тысячах бастующих. Для справки, город Виннипег насчитывает сейчас 170 тысяч населения.
Причиной забастовки, помимо требований улучшить условия труда и увеличить размер жалованья, стали также требования принять антиэмигрантские законы и гарантировать рабочие места для ветеранов, вернувшихся с Великой войны.
Наблюдатели отмечают активное участие в организации забастовки большого количества финских, еврейских и украинских диаспор, массово покидавших и покидающих Российскую империю.
Напомним, это вторая крупная стачка в Виннипеге. Первую, предупредительную забастовку провели еще 1 мая сего года. Однако, сегодняшние сообщения не только говорят о небывалом масштабе стачки, но и об отказе полиции выполнять распоряжение властей о силовом разгоне протестующих.
Мы будем следить за развитием событий.
ИМПЕРСКОЕ ЕДИНСТВО РОССИИ И РОМЕИ. РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ. МАРИУПОЛЬ. 9 мая 1919 года.
Мы ехали в трамвае.
На прицепной площадке играл оркестр. Вагон был украшен цветами и флагами. На обочинах толпились зеваки, приветствующие Царя-батюшку. В нас летели цветы, хлопали на ветру знамена, звучали здравицы и прочие благоглупости. Я, с сыновьями, торжественно махал рукой из окна и делал все то, что должен делать Государь во время Высочайшего визита в свою провинцию.
Проблема Абакановича не выходила у меня из головы. Серьезная проблема. Серьезнейшая! Ведь только на анализ того, к какой информации имел доступ мой адъютант уйдет не один день, а уж на анализ последствий разглашения таких секретов хорошо если в пару недель мы уложимся.
Беда-беда.
– Мариуполь, Государь, словно создан для трамвая!
Голос Теслы вернул меня на грешную землю. Что поделать, обывательская жизнь такая же важная часть нашего бытия, как и героические свершения. Да, ничего тут не попишешь.
Час назад я торжественно перерезал ленточку на открытии новой улицы Мариуполя – Михайловского проспекта, который начинался от Преображенской площади и должен был соединить портовой поселок с самим городом, а также ленточку, открывающую работы над созданием Царского бульвара, который должен был протянуться от железнодорожной станции и Слободки до все того же порта с его поселком. Эти две, соединяющиеся под углом улицы, должны были стать тем становым хребтом, тем каркасом, вокруг которого должен вырасти новый город. Плюс новый проспект Благополучия, по которому мы сейчас и едем на север, к комплексу промышленных гигантов и поселку, его окружающему. В ближайшие лет десять в этих диких степях точно так же появятся дома. Во всяком случае, утвержденный мною план местного архитектора Виктора Нильсена меня в этом горячо уверял. Впрочем, мне приходилось видеть его творения в моем исчезнувшем будущем, так что я надеялся, что новый Мариуполь будет весьма самобытным городом со своим лицом и своими архитектурными традициями.
А еще я оказал честь городу, открыв напротив Епархиального училища новый стадион «Мариуполь-Арена» и даже поприсутствовал на футбольном матче двух местных команд. Что ж, закончится пандемия и я учрежу Чемпионат Империи по футболу. Даст Бог, уже в следующем году.
К вопросу спорта, в том числе и массового, я относился со всей серьезностью.
Тесла меж тем не умолкал:
– Государь! Подумать только! И до появления «Тесла-Электро» в городе уже были мощные промышленные и городские электростанции, а с появлением моей генерирующей станции в Мариуполе не только появились избыточные мощности, но и мощности, которые позволяют городу и дальше совершенно удивительным образом развиваться. Наличие огромной промышленной базы, заинтересованной в грузоперевозках и доставке рабочих на предприятия, мощная прослойка купцов, заинтересованных в доставке грузовыми трамваями грузов в порт, достаточная состоятельность городской казны и многие другие факторы, все это предопределило появление в Мариуполе трамвая!
Киваю. Угу. Особенно предопределили еще два момента. Первый – решение городских властей, во-первых, освободить «Тесла-Электро» от всякой аренды на десять лет, а, во-вторых, установленный предзаказ на полсотни самодвижущихся вагонов, который оплачен из местной казны (через целевой льготный кредит в Имперском Городском Промышленном банке). Второй момент – строительство «Мариупольмаша» и огромный приток рабочих рук через Министерство Служения. Огромный и вкусный куш. Тесла, конечно, ученый и энтузиаст технического развития, но он еще и прожжённый бизнесмен самой ярой американской формации. Так что его восторги имели самый практический смысл, выраженный в звонкой монете.
Что ж, мы ехали на трамвае «Тесла-Электро-Т1» на завод «Тесла-Электро», который эти самые трамваи и производит. И если в Ромее троллейбусы были основным продуктом «Электрической Ромеи» (не считая генерации электроэнергии и производства радиоприемников), то в России Тесла решил развивать именно трамваи. Сейчас им строились трамвайные заводы еще в Москве и в Саратове с общим выпуском в тысячу вагонов в год.