Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй
- Автор: Сенченко Игорь Петрович
- Год: 2018
- Язык: русский
- Год: Алетейя
- ISBN: 978-5-907030-17-6
- Жанр: История
Электронная книга - «Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй». Краткое содержание книги:
Перелистывая страницы этой книги, читатель окунется во времена турецкого владычества в Аравии и Месопотамии; побывает вместе с паломниками-мусульманами из России в Мекке и Медине, Неджефе и Кербеле; узнает много интересных фактов об истории Святых городов мусульман-суннитов и шиитов и хранящихся в них святынях.
Мнение российских дипломатов насчет назначения агентами РОПиТ в порты Персидского залива лиц из числа русскоподданных руководство РОПиТ нашло обоснованным. В мае 1903 г. «главным агентом РОПиТ для южных портов Персидского залива — Бушира, Линге и Бендер-Аббаса — был назначен Петр Степанович Горский (отбыл в Бушир 30 мая 1903 г. на пароходе „Корнилов“), а летом 1903 г. агентом РОПиТ в Бассору направлен г-н Павлов» (20).
Г-н Гамильтон, некоторое время исполнявший обязанности агента РОПиТ в Басре, относился к порученному ему делу, по словам российских дипломатов, мягко говоря, «избирательно». Считал нужным советоваться с русским консулом и обращаться к нему за содействием «лишь по тем делам РОПиТ, в которых были замешаны его личные интересы».
Желательно, чтобы местное агентство РОПиТ, писал руководству Общества российский консул в Басре, «по примеру здешних английских торговых домов, взяло на себя и некоторые банковские операции, чтобы облегчить денежные расчеты между нашими и местными коммерсантами» (21).
Из донесения управляющего российским консульством в Басре от 22 января 1904 г. следует, что «уже первые четыре срочных рейса РОПиТ по линии Одесса — порты Персидского залива» показали, что «намерение завязать сношения с местными рынками» продемонстрировали несколько русских фирм, приславших товары с пароходами РОПиТ, а именно:
1. Комиссионная контора «Черкес» в Одессе, направившая в порты Персидского залива «партию ситцев, стеклянную и фаянсовую посуду, пришедшиеся по вкусу арабам самовары и другие предметы домашнего обихода».
2. Одесская фирма «Братья Зензиновы», поставившая на рынки Южной Персии и Месопотамии «цемент, сахарный песок, свечи и керосиновые лампы» (фирма открыла агентства в Басре, Мохаммере и Бушире).
3. Одесская «мукомольная фабрика „Олов и Дурьян“, приславшая муку».
4. Новороссийский цементный завод.
5. Лесопильный завод Рабиновича в Херсоне, «доставивший образцы строительного леса и ящиков для фиников» (22).
Первая русская революция (январь 1905 — июнь 1907 гг.), породившая стачечное движение, волнения и восстания в армии и на флоте, не обошла стороной и РОПиТ.
Документы АВПРИ упоминают о бунте экипажа одного из пароходов РОПиТ, имевшем место в ноябре 1905 г., во время рейса в Персидский залив. «На прибывшем в Бассору пароходе „Веста“, — говорится в рапорте управляющего российским консульством титулярного советника М. Попова от 8 ноября 1905 г., — полная анархия команды, открыто грозящей капитану бунтом. Зачинщики — Архипенко и Нагродский».
В следующей депеше М. Попова (от 10.11.1905) сообщалось, что «снятие зачинщиков бунта с парохода и временное их заключение в тюрьму» отрезвляюще подействовало на команду, «еще вчера предававшуюся безобразному пьянству и грозившую офицерам» (23).
Донесение русского посла в Константинополе, действительного тайного советника Ивана Алексеевича Зиновьева по данному вопросу, датированное 11 ноября, кратко и лаконично: «Оба зачинщика бунта при содействии турецких властей с парохода сняты. Буйствовавшая команда присмирела» (24).
Большой вклад в развитие отечественной торговли в зоне Персидского залива внес капитан парохода «Трувор» Б. А. Венгржиновский. По отзывам российских дипломатов, он проявлял «живой интерес» к вопросам установления прямых торговых сношений России с этим краем, «заботился о повышении конкурентоспособности российских пароходных товариществ». Правление РОПиТ назначило его своим агентом в Басре. Когда стало известно об отзыве г-на Венгржиновского в Одессу, докладывал М. Попов (20.09.1905), то «бассорские негоцианты обратились в консульство с просьбой исходатайствовать об оставлении Венгржиновского в Бассоре». «Считаю долгом присовокупить, — отмечал консул, — что оставление в Бассоре Венгржиновского, человека энергичного, пробывшего здесь полтора года, хорошо ознакомленного со страной, было бы желательно в виду его полезной для нашей торговли деятельности» (25).
12 сентября 1906 г., телеграфировал коллежский асессор Гавриил Владимирович Овсеенко (14.10.1906), в Бендер-Аббас прибыл пароход «Тигр», новое судно РОПиТ, построенное специально для обслуживания линии Одесса — порты Персидского залива. Оно «отменно приспособлено к плаванию в водах жаркого климата и к перевозке мусульманских пассажиров». Уборные пригодны для «совершения омовений». Предусмотрена «бесплатная раздача охлажденной воды». Имеются «специальные женские отделения с женской прислугой» (26).
Строительство парохода «Тигр», который планировалось использовать в основном для перевозки мусульманских паломников из России в Джидду, обошлось РОПиТ в 650 000 рублей («Трувора» или «Весты», для сравнения, — в 230–250 тысяч рублей) (27).