Рейв на кольцах Сатурна
- Автор: Елисеенко Сергей Александрович
- Серия: Рейв на кольцах Сатурна #1
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: АТ
- Жанр: Киберпанк
Электронная книга - «Рейв на кольцах Сатурна». Краткое содержание книги:
Но и в суровом, мрачном будущем есть лучик надежды. И Альберт уцепился за его фотоны всеми своими тентаклями.
Теперь он блогер, тусовщик и РЭЙВизор. Его имя знают по всей Солнечной системе. Он проверяет и оценивает самые футуристичные и психоделичные рейвы XXII столетия.
И самая главная туса у него ещё впереди. Ведь в нашей галактике не только люди умеют дико отрываться…
От автора:
Книга является лакмусовой бумажкой для ханжей, лицемеров и моралистов. Будьте осторожны! Если почувствуете жжение в пятой точке, выдохните и прекратите чтение. Хотя бы на время:)
Но, если вас прёт, то мчите дальше по бескрайним просторам фрактальных безумств!
И читайте вторую часть романа https://author.today/work/124648
Невидимый мне человек делает глоток энергостимулятора, щурится и клацает по иконке «старт». Электромагнитные движки активируются, и кабина начинает свой долгий путь наверх.
Так во всяком случае мне всё это виделось. Как происходило на самом деле знали, наверное, только те, кто действительно работает в диспетчерской. Я же судил исходя из скромных познаний, взятых в куче старых фильмов, чужих блогов и просто моих домыслов.
Вот такая субъективная реальность.
Может там вообще какой-нибудь искусственный интеллект всем заправляет, по типу моего редактора. Даже не знаю спокойней мне от этого или наоборот. Вроде бы меньше возможность человеческой ошибки, но… Ну не доверяю я ИИ. Особенно в ситуациях, когда на кону жизнь людей.
А так как подниматься мне ещё как минимум часов 5, то, чтобы попусту не волноваться, я глотаю капсулу самого обычного снотворного и плавно вырубаюсь.
Будит меня оповещение о стыковке. А значит я благополучно проспал весь подъём из гравитационного колодца. Что ж, это и к лучшему. В обмен на прекрасные виды с экрана (которые вообще могли оказаться записью) меня могли ожидать тошнота, головокружение и возможное кровотечение из носа. Таковы причуды моего организма.
Теперь же я пропустил все неприятные моменты и оказался почти у финиша. Осталось полчаса потрястись в маршрутном челноке и ещё раз пройти таможню.
Громыхнувший шлюз показал, что мы удачно пристыковались и как только будет выравнено давление, можно будет перейти на станцию. Названия у неё не было, только серийный номер. Запомнить его мне, конечно, было лень, да и особой надобности не наблюдалось.
Проведя пару минут в общем атриуме ожидания, я увидел, как над одним из коридоров загорелся код моего билета. Мерцающая надпись сменилась зелёной стрелкой и таймером. До старта челнока оставалось меньше получаса.
Стоило поторопиться. Местные «извозчики» любили стартануть пораньше, чтобы закончить смену досрочно. И плевать им, что кто-то не успел на маршрутный рейс. Скажут часовой пояс не тот или график сбился. Найти отмазку для них не составит труда.
Так что я отложил посещение туалета на неопределённый срок и скользящим шагом направился за стрелкой. Идти приходилось осторожно, заново переучиваясь на пониженную гравитацию. Вот и получалось нечто среднее между пологим полупрыжком и ходьбой на цыпочках. Странное сочетание, но если передвигаться, как обычно, то при каждом движении будешь подпрыгивать и биться головой о потолок. Наверное, поэтому он здесь обшит упругим материалом, собственно, как и большинство других поверхностей.
Конечно, можно нацепить магнитные нашлёпки, но тогда всё равно придётся адаптировать свою ходьбу. Только уже по другому алгоритму.
Да и сказать честно, мне было просто лень возиться с этим нелепым устройством. Настраивать мощность, выбирать для передвижения специальные металлические дорожки, контролировать заряд, ну и так далее.
Такая тема годитсятолько для тех, кто впервые на орбите и хочет чувствовать себя в безопасности.
Но это иллюзия. Лично для меня важно помнить, что от бездны космоса моё хрупкое тело отделяет лишь тонкая оболочка станции. Такое ощущение бодрит и держит в тонусе.
А вот и моя «маршрутка».
Возле герметичного рукава, соединяющего станцию с челноком, уже скопилось приличное количество народа. Видимо, не один я такой умный, кто решил прийти пораньше.
Кинув взгляд на крохотное голографическое табло под потолком, я узнал, что полёт будет длиться пару часов, ускорение не превысит 2 G в пиковые моменты, а главным пилотом будет бигендерный азиат.
Что ж, могло быть и хуже. Двойную перегрузку ещё можно вытерпеть. Тем более не постоянную. Обычно под пиковым моментом понимают время разгона. А это примерно первые процентов 20 пути. Дальше уже работает инерция. Ну и финальное торможение тоже может немного прибавить вашего веса.
Всю эту информацию я почерпнул ещё в первые свои путешествия за пределы орбиты Земли. Как и то, что казалось бы ненужное упоминание расширенного гендера пилота на самом деле несёт в себе полезную подоплёку.
Разумеется, для знающих людей.
Дело в том, что один из законов почти вековой давности запрещает давать преимущество при приёме на работу кандидатам с генетическими и кибернетическими улучшениями.
Архаичное общество того времени панически боялось, что им будет управлять некая новая раса сверхлюдей.
Звучит, конечно, смехотворно. Особенно сейчас, когда всё население планеты и её колоний так или иначе модернизировано. Как в биологическом плане, так и механическом.