Клякса бифуркации
- Автор: Зеленин Сергей Николаевич
- Серия: Я - Ангел #3
- Год: 2022
- Язык: русский
- Год: Reanimator Extreme Edition
- Жанр: Альтернативная история
Электронная книга - «Клякса бифуркации». Краткое содержание книги:
– Гвалт! Увага! Я попав! Уронина пархать увся!
– Га?
– Га-га-га!».
Ой, извиняюсь, не ту аннотацию копирнул!
После того, как Хрущёва «попросили» – дело пересматривают, британского шпиона восстанавливают в партии, а приговор отменяют в связи с отсутствием состава преступления. Майский получает персональную пенсию и орден Трудового Красного знамени за заслуги перед Советской Властью и британской разведкой «МИ-6».
Умирает он своей смертью, дожив до девяносто одного года – что делает его просто каким-то политическим уникумом среди кремлёвских!
Раз такой крученный чувак во главе этого ведомства – я совершенно спокоен за советскую внешнюю политику: не только успешно выкрутимся из довольно-таки хреной сетуёвины в данный момент…
Но и в будущем: Черчилля, Гитлера и Рузвельта – вокруг обосцанного пальца обведём!
В который раз уже убеждаюсь, в мудрости известной народной пословицы:
«Всё, что ни делается – делается к лучшему».
Идеологи большевизма, стремясь ловким финтом «проплыть-проскочить» между Сциллой и Харибдой – между «законами рынка» и «диктатом» плановой экономики, были довольно пристрастны и непоследовательны. Объявив о коммерческой самостоятельности как трестов – так и синдикатов, они тем не менее – опасаясь «реставрации капитализма», предельно жёстко контролировали рынок – стремясь не допустить чрезмерного «развязывания рыночных отношений» и устранить конкуренцию между трестами.
Цены в синдикатской торговле устанавливались большей частью «сверху» в централизованном порядке – без всякого учёта спроса и предложения. «Этажом ниже» процветало махровое кумовство и царствовал откровенный блат, а вовсе не рынок. Для многих трестов, акционерно-кооперативных обществ или даже частно-нэпмановских предприятий – пользующихся благосклонностью большевистских комиссаров из синдикатов, предусматривались привилегии и скидки…
Других же – так же откровенно гнобили!
Как уже неоднократно говорил и повторю ещё не раз: в основе краха НЭПа лежит именно пресловутый «человеческий фактор» – а вовсе не какая-то историческая предопределённость.
Представьте себе такую ситуацию:
Кучка отнюдь не дружных меж собой обдолбышей – не имеющих даже прав на вождение транспортных средств всех категорий, без спроса усевшись за руль экспериментального концепт-кара – вдребезги разкуячила его об ближайшую же бетонную стену, а потом безапелляционно заявила…
Что он и был для этого изначально предназначен – чтоб доехать именно до этой стенки и там сломаться!
Зачем?
Ээээ…
Чтоб потом полезть по ней вертикально вверх.
Кто-то действительно, смог это проделать – забраться на стену, чтоб потом оттуда сверзнуться… Но для большинства, их жизненный путь там и закончился.
У стенки!
Синдикаты, через которые реализовывалась продукция выпускаемая трестами, постоянно задерживали расчеты – лишая последние свободных оборотных средств для приобретения новой, современной техники и оборудования. По Марксу, это – классические взаимоотношения между «производительными силами» и «производственными отношениями»…
Между классами-антагонистами, то есть!
И точно так же, согласно классикам, эти отношения вели к враждебному противостоянию, к тайной «подковёрной войне» между синдикатами и трестами, к положению – когда «верхи не могут, а низы не хотят».
К классической революционной ситуации, говоря своими словами.
Рассмотрим это на примере нефтянки, где эта тайная война между нефтедобывающими трестами и банкующим их продукцией «Нефтесиндикатом СССР» – проходила наиболее остро, усугубляемая «третьей стороной» – транспортниками… С их неподъёмными тарифами за перевозки, ложащиеся тяжкой обузой именно на плечи производителя – тех же нефтедобывающих трестов, то есть.
Непрерывные распри между трестами и «Нефтесиндикатом», между ними всеми вместе – с одной стороны и, с другой – «Наркоматом путей сообщения», акционерным обществом «Каспар» (Каспийским пароходством), которые занималось перевозками нефти – продолжались все двадцатые годы и ни к чему хорошему они привести не могли.
В «реальной» истории революционную ситуацию – сумели задушить сталинской рукой одетой в «ежовую рукавицу» и, в результате всё же имея отдельные достижения – остались перед самой войной без нужного количества жидкого топлива. Отчего наши лётчики имели минимальный налёт, а танкисты – минимальный наезд. Качество же этого топлива было таковым, что бензином – который, мы на полном серьёзе считали «авиационным» – американцы заправляли грузовики «Студебекер».