УАЗдао. Кредо Мизантропа
- Автор: Иевлев Павел Сергеевич
- Язык: русский
- Жанр: Прочее юмористическое
Электронная книга - «УАЗдао. Кредо Мизантропа». Краткое содержание книги:
•Чтение данного текста может привести к потере ментальной девственности.
•Это чистая правда – кроме тех мест, где я всё выдумал.
•Книга написана словами, которыми на самом деле говорят люди.
•В ней нет сюжета, героев и приключений.
•Она не про любовь.
•Это нероман ниачом.
•Возможно, книга заставит вас вынуть голову из жопы, где так тепло и комфортно.
•Но ничему не научит.
•Потому что нет никакого способа «жить правильно».
С экологией, кстати, при этом тоже всех наебали. Причем так глобально, что это было бы смешно, когда бы не было так противно.
Полупринудительная замена старых автомобилей на новые более экологичные оправдывается тем, что у них меньше расход топлива и меньше токсичность выхлопа. Это правда. Но.
Фигня в том, что 80 с лихуем процентов антропогенного загрязнения — это не автомобильный выхлоп, коровий пердеж и то, что вы наложили кучей в унитазе. Это промышленные отходы. Ядовитое говно, высранное в воздух и почву при производстве, а затем утилизации автомобиля (металлургия, химическая промышленность, энергия и прочее) в разы превышает то, что он создает за время своей эксплуатации. Причем, чем более «экологичный» автомобиль — тем больше производственное загрязнение. Одни катализаторы из редкоземов чего стоят. С модными электромобилями вообще беда — они, конечно, не имеют выхлопа вовсе, но производство батарей — это экологический пиздец, их утилизация — пиздец еще больший, да и электричество для их зарядки тоже ни хрена не само в розетке появляется. Или водородные движки, у которых весь выхлоп — капающая водичка. Но производство водорода — такая адова прорва энергии, что в целом картина выходит совсем грустной.
Это вообще ни разу не секрет — просто об этом не любят вспоминать за истерическим медиашумом про экологию.
В общем, если вам важна экология, то, заменив карбюраторный УАЗ на электрическую «Теслу», вы — сюрприз, блядь! — нанесете такой ущерб экологии, который не перекрывает сотни лет эксплуатации коптящего честным бензиновым выхлопом УАЗа. Каждое следующее ужесточение экологических норм автомобилей до очередного «ЕВРО-стопятсот», вызывающее очередное массовое обновление автомобильного парка, не улучшает, а УХУДШАЕТ экологию планеты через стимуляцию добывающей и тяжелой промышленности. И ошибкой было бы думать, что те, кто организовали этот движ, не догоняют его результата. Просто, как это почти всегда бывает, декларированные цели кардинально отличаются от настоящих. Хочешь узнать настоящие цели — всегда следи не за словами и даже не за руками.
Следи за деньгами.
С точки зрения экологии и экономии ресурсов автомобиль, который будет эксплуатироваться не пять, а пятьдесят лет, в десять раз экологичнее и экономичнее. Технически создать его нет ни малейшей проблемы. Все необходимые технологии и материалы давно существуют и используются, например, в малой авиации, где цена отказа куда выше, а главное — ее никак не переложить на конечного потребителя.
«Он и стоить будет как самолет...» — скажете вы сейчас разочарованно.
И попадете пальцем в жопу. Он будет стоить ДЕШЕВЛЕ, а не дороже.
Себестоимость производства современного автомобиля составляет сейчас около 20 % от его розничной цены. Из них 10 % — машинокомплект, 10 % — конвейерная сборка. Эта доля последние годы равномерно снижается за счет автоматизации производства, глобализации платформ и унификации техпроцессов. То есть автомобили становятся все дешевле, а стоят все дороже. При этом дилеры рвут на жопе волосы и плачут о падающей марже, производители банкротятся, а черножопые бомжи жгут акции GM в железных бочках на руинах Детройта. Как так? Куда все делось?
Следи за деньгами, нигга-бро!
20 % — стоимость научных исследований и разработок. Со времен изобретения «Автокада» уменьшились расходы на ватман и карандаши, но довольно сильно подорожало все остальное. Каждую новую экопримочку, мешающую работать вашему двигателю, надо придумать, нарисовать, спроектировать, протестировать и так далее. Причем ребята, которые этим занимаются, любят хорошие зарплаты и большие офисы.
Стоимость продвижения — еще 20 %, и эта цифра растет быстро, как бамбук под жопой привязанного над ним потребителя. Чтобы убедить человека в очередной раз поменять свой автомобиль на точно-такой-же-но-дороже, надо вкладывать все больше и больше мощностей в «купи-купи-купи-кричалку». Убеждать его, что купив новую тачку, он тут же поимеет ту блондинку, которая натирает ее сиськами в рекламном ролике. Напоминать, что машина предыдущей модели — не круто. Показывать, что три новые свистоперделки в салоне — совсем не то же, что три предыдущие свистоперделки. Уговаривать, что именно этого свистопердежа вам не хватало в жизни.
«Теперь вы можете подключить свой айфон еще и в багажнике! Нет, некогда думать, на кой оно вам хер! Бегом покупать! Первые десять покупателей получат бесплатную кепочку!»