Ставка на стюардессу [litres]

Глава 5

Потом я уехала учиться в Петербург. Вначале я пошла на специальные курсы, где обучают бортпроводников. Сейчас на стюардессу можно обучаться платно, а можно на курсах авиакомпании, но тогда требуется как минимум отработать три года в этой авиакомпании. Денег на обучение у меня не было, но на бесплатные курсы меня взяли. Внешность и рост не подкачали! «Малышек» в стюардессы не берут – нужно ведь закрывать верхние полки. Училась я на этих курсах три месяца, потом стала летать по родной стране и поступила учиться на заочное отделение одного из финансово‐экономических институтов. Для полетов на международных рейсах требуется высшее образование (есть такое правило). Хотя мне говорили, что предпочтительно лингвистическое, медицинское или психологическое, я выбрала специальность экономиста. То есть мы давно ее выбрали с бабой Таней, Андреем и его мамой. Хотя вроде говорят, что у нас сейчас переизбыток экономистов, профессия бухгалтера отмирает, но мы же в России живем. Это в Японии роботизация идет семимильными шагами, а те, кто говорит про модернизацию у нас, явно не были в городке, где родилась я, и в деревне, где жила с бабой Таней, как, впрочем, и в их окрестностях. У нас в массе мест в России электричество подают с перебоями, а то и не каждый день, газ не подведен. Какая роботизация? На чем будет работать этот робот? Да он сломается на следующий день, а то и в первый час от перепадов напряжения. А тем, кто про модернизацию рассказывает народу, можно предложить проехать по некоторым дорогам Карелии, причем не на танке и не на вездеходе, а на своей дорогой иностранной машине и после дождя. И даже не после дождя.

Хотя работать бухгалтером я не собиралась. Меня фактически интересовали два направления – экономическая история и финансовая аналитика. В результате я получила диплом финансового аналитика, если точнее – аналитика по акциям. Но продолжала работать стюардессой.