В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007
- Автор: Мухин Юрий Игнатьевич Олег, Брюн Мишель
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Алисторус
- ISBN: 978-5-00180-340-9
- Переводчик: Е. М. Ковалев
- Жанр: Публицистика
Электронная книга - «В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007». Краткое содержание книги:
Известный своею дотошностью разоблачитель афер Юрий Мухин уверен: 17 июля 2014 года самолёт рейса МН 17 авиакомпании «Malaysia Airlines», вылетевший из Амстердама в Куала-Лумпур, повторил судьбу другого Boeing 777 то же авиаперевозчика. Последний исчез 8 марта 2014 года над Индийским океаном, когда выполнял рейс из Куала-Лумпура в Пекин. А над Донбассом, спецслужбы США сбросили обломки самолётов со свалки металлолома и трупы неизвестных людей.
Сбитый над Сахалином в ночь на 1 сентября 1983 года южнокорейский авиалайнер, который выполнял рейс из Нью-Йорка в Сеул, стал одной из загадок XX века. До сих пор ведутся споры о том, чьи же ракеты его сбили: советские или… американские? Французский авиаэксперт Мишель Брюн, потратив 10 лет на сбор доказательств своей версии, уверен: над Охотским морем шел настоящий воздушный бой нескольких советских и американских истребителей.
«Голландская прокуратура считает наиболее вероятной причиной катастрофы малайзийского «Боинга» рейса МН-17 на Донбассе ракету, выпущенную с земли.
Об этом в пятницу сообщил главный прокурор по этому делу Фред Вестербеке, пишет издание Volkskrant.
«Ракета, выпущенная с земли, кажется наиболее вероятным сценарием катастрофы самолета», — цитирует издание слова прокурора.
В целом голландская прокуратура изучает четыре версии: несчастный случай, террористическую атаку внутри самолета, с земли или воздуха.
В то же время, по данным полиции, в рамках судебно-медицинской экспертизы анализируются 25 металлических объектов, которые были найдены на телах и в багаже погибших. Эксперты пытаются понять происхождение этих объектов. В частности, были ли они частью воздушного судна, багажа, или попали извне в результате попадания ракеты. Всего следователи изучают около 500 вещественных доказательств.
Кроме того, по данным издания NOS, полицейские анализируют свыше 20 тыс. фотографий и 750 видео, загруженных на специальный веб-сайт, а также проверяют 350 млн. веб-страниц, которые могут быть использованы в рамках следствия.
К делу привлечены 10 прокуроров и более двух десятков следователей.
Напомним, во вторник Совет по вопросам безопасности Нидерландов опубликовал предварительный отчет относительно обстоятельств катастрофы Боинга МН-17 в Донецкой области. Согласно документу никаких признаков технических неисправностей или ошибки экипажа во время аварии «Боинга» не было — самолет распался на части в воздухе в результате повреждения фюзеляжа извне».
Я уже писал про какую-то дикость этого анализа судмедэкспертами 25 металлических объектов. А сейчас давайте подробнее об этом виде экспертизы и как её следователи проводят.
Несколько раньше Шария привлечь внимание к проблеме «самолёта трупов» попытался австралийский журналист Джон Хелмер. Его статья была переведена на русский 13 октября 2015 года и надо сказать, что Хелмер провёл большое исследование и написал объёмную статью — очень подробную и мало того, что со ссылками на нахождение в Интернете фактического материала, но и с фото основных действующих лиц. Это статья о странном поведении патологоанатомов и коронеров заинтересованных стран в случае с этим малазийским Боингом.
Дело в том, что в странах с британским подходом к расследованию преступлений имеется должность, на которой юрист специально расследует смерти, имеющие необычные обстоятельства или произошедшие внезапно, этот юрист непосредственно определяет и причину смерти. Называются эти люди коронерами. Таким образом, коронеры Англии и Канады по поступлению в страну для похорон трупов пассажиров из этих стран, числившихся в списках рейса МН 17, обязаны были сразу же произвести вскрытие и определить причину их смерти. Так вот, в этих странах коронеры, как по команде, начали манкировать своими обязанностями и отказались определять причину смерти пассажиров Боинга рейса МН 17.
Как это понять??
В Великобритании «старшим коронером является Кэтрин Мэсон (на фото), которая возглавляет коронерский суд в Лестере… На прошлой неделе Мэсон спросили, сколько расследований в отношении жертв крушения МН17 она проводит, и запросили их имена. Какие обстоятельства, спросили ее, «Вы посчитали допустимыми для приостановки расследований по этим делам? Передали ли Вы полномочия для сбора свидетельств и экспертно-криминалистических исследований по этим делам другому органу, британскому или иностранному? Кому были переданы эти полномочия и на каком основании?» Наконец, Мэсон спросили, какими посмертными данными или данными вскрытия останков жертв она располагает. Мэсон отказалась отвечать. Источник в ее суде говорит, что Мэсон задерживает расследования, «пока проходят расследования за границей»». Заметьте, что тела британских пассажиров уже похоронены, а британский коронер и не собирался выяснять, причины их смерти. Как и Остап Бендер, ждет, пока «заграница нам поможет».
Мне могут сказать, что что тут выяснять, когда и так всё ясно? Не буду говорить, кому тут всё ясно, но дело не в ясности, а в обязанностях коронера назначить судмедэкспертизу для установления причин смерти. Выше я писал, что в катастрофе над Локерби, двое пассажиров упали с высоты в 9,5 километров на лес. Что тут выяснять. Между тем тогда коронер назначил судмедэкспертизу, и она установила, что эти пассажиры после падения остались живы, но умерли из-за переохлаждения в связи с тем, что их поздно нашли.
В доминионах намёк королевы поняли. Канадский коронер Дерк Хайер: