Мой генерал Торрихос
- Автор: де Хесус Мартинес Хосе
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: «Издательство «Союз писателей»
- ISBN: 978-5-00143-555-6
- Переводчик: Юрий Шемелин
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Мой генерал Торрихос». Краткое содержание книги:
В области внешней политики произошло восстановление прерванных правительством Мирейи Москосо дипломатических отношений с Кубой, открытие в Панаме, хотя и в форме панамского юридического лица, торгового представительства КНР. Всё это происходило на фоне резко возросшего участия китайских компаний в строительстве портовых терминалов и нарастающего использования Панамского канала в перевозках грузов в КНР и из КНР.
На период нахождения у власти президента Мартина Торрихоса пришлось и время принятия решения и реализации проекта увеличения пропускной способности Панамского канала. В его старых шлюзах длиной 305 м, шириной 30,2 м с допускаемой осадкой судов 12 м к 2005 году уже не помещались 15 % судов мирового торгового флота.
Десятки заинтересованных в получении сверхприбылей частных компаний «жужжали» вокруг этого проекта. Но «тень генерала» в виде внесённой по его инициативе в Конституцию страны статьи, в которой Панамский канал был объявлен навечно национальным неотчуждаемым достоянием, а «все стратегические решения по нему должны решаться на национальном референдуме», помогла его сыну достойно и в интересах всего панамского народа организовать начало осуществления этого государственного проекта.
Проект расширения пропускной способности канала был представлен на широкое общенациональное обсуждение и получил одобрение 76 % панамцев на общенациональном референдуме 22 октября 2006 года.
Проект был реализован через 10 лет. К чести панамской администрации канала, стоимость выполненных работ — 5,26 млрд долл. — не превысила проектную. Исполнителями были европейские компании: Sacyr Valle Hermosa (Испания), Sallini Impredgilo (Италия), Jan dе Nuli (Бельгия) и консорциум панамских строительных фирм.
26 июня 2016 года через новые, пока ещё самые крупные в мире шлюзовые камеры Панамского канала длиной 500 и шириной 50 метров прошёл такой же огромный контейнеровоз китайской государственной компании CОSCO «Panama Cosco Shipping».
Новая линия шлюзов Панамского канала довела его ежегодную пропускную способность до уровня 400–450 млн т, что в полной мере отвечает долгосрочным интересам США (но и Китая!) в регионе, в обеспечении переброски к центрам потребления на атлантическом побережье США производимых КНР и в Юго-Восточной Азии товаров, машин и оборудования, в том числе высокотехнологичного. Панамским каналом отныне свободно могут проходить и все 10 авианосцев США.
Увеличение объёмов перевозок, а при поддержке Всемирной морской организации IMO — и тарифов за проход по каналу судов привело к увеличению доходов канала до 2 млрд долл. и прибыли — до 1,2 млрд долл. (2018 г.), полностью передаваемой в правительственный бюджет, что в конечном счёте также выгодно и Империи, поскольку служит задаче обеспечения социальной стабильности в столь важной для них точке региона.
Но, как часто бывает, позитивные экономические и социальные последствия какого-либо действия (хотя вряд ли можно считать позитивом чудовищные перекосы в распределении транспортных потоков и размещении на планете производительных мощностей) сопровождаются и негативными антропогенными воздействиями.
Так произошло и с «расширением» канала. Если и ранее, когда использовалась только одна «узкая» линия шлюзов, безвозвратно вместе с выходом любого судна в океан отправлялось до 2,3 млн кубометров воды в сутки, то теперь даже при экономии воды за счёт боковых «резервных» ванн этот объём увеличился еще на 0,5 млн кубометров. А ведь стоящий рядом с каналом 1,5 миллионный город тоже растёт и потребляет уже не 1 млн куб. м в сутки, а полтора…
«Внешняя экономическая политика является продолжением внутренней», — не раз подчёркивал в этой своей книге марксист Чучу… Так что то, что зарабатывается в Панаме услугами межокеанского транзита, может «боком» сказаться на внутренних проблемах развития… В данном случае — на обеспечении водой почти половины населения страны.
Это как с нашим «национальным» достоянием Газпромом: выкачка невозобновляемого ресурса из страны на экспорт сдерживает газификацию городов и предприятий страны.
И при всех реально действовавших «про» и «контра» неизвестно, был бы генерал, так ненавидевший вынужденную самой историей и географией страны «сервильность» панамцев, «ЗА» расширение канала…
Лаурисио Коэн, третий по счёту от партии ПРД президент Панамы, 5-летний мандат которого начался 1 сентября 2019 года, продолжил тактику своих однопартийных предшественников — «торрихистов» — в отношениях с Империей, порой демонстрируя независимость и принципиальность.