![1918: Весна империи [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com](/uploads/posts/books/4/7/8/2/6/1918-vesna-imperii-litres-download.jpg)
1918: Весна империи [litres]
- Автор: Бабкин Владимир Викторович
- Серия: Империя Единства #1
- Год: 2022
- Язык: русский
- Год: АСТ
- Жанр: Альтернативная история
Электронная книга - «1918: Весна империи [litres]». Краткое содержание книги:
Первая мировая война окончилась намного раньше, чем в реальной истории. Германия не проиграла войну, Франция опрокинута революцией и приходит в себя, восстановив монархию, Россия взяла Проливы, Америка не успела к «разделу пирога», а Британия пытается спасти свою империю. Мир вновь на пороге войны. 1918 год наступил.
Что ж, все логично. Рядом уголь Донбасса, в городе металлургический завод «Никополь и Провиданс». Порт опять же.
Так же не спеша и не привлекая внимание, строили железнодорожные ветки из Мариуполя в Таганрог и Бердянск, так чтобы связать город и завод не только с Донбассом, но и с тремя ближайшими портами сразу.
Неспешно вели дноуглубительные работы, обеспечивая подход транспортов к Мариуполю, Бердянску и Таганрогу.
А в это время Волконский и Жилин занимались патентным обеспечением будущей продукции. И близок был день, когда из ворот «Мариупольмаша» пойдет первая продукция. Среди которой, помимо вагонов и платформ, я рассчитывал увидеть невиданные в этом времени бульдозеры (а до настоящих бульдозеров здесь еще не додумались, обходясь паровыми тракторами-монстрами с вручную управляемым лезвием) и… типовые контейнеры.
Очень-очень-очень много стандартных грузовых контейнеров для быстрой и дешевой транспортировки грузов морем и по железной дороге.
Контейнеры, до появления которых оставалось еще сорок лет.
Нужно ли говорить о том, что верфи Николаева готовились к выпуску именно стандартизированных контейнеровозов?
Конечно, все это требовало комплексного решения по очень многим связанным вопросам, включая портовую инфраструктуру, портовые, станционные и автокраны, железнодорожные платформы, склады и прочее. Да и с доводкой до ума бульдозеров еще придется повозиться. Но я имел то, чего тут не имеет никто – видение конечного продукта и всего комплекса проблем, которые необходимо решить, чтобы все заработало, как часы.
Империя Единства. Ромея. Константинополь. Набережная Единства. 11 мая 1918 года
Что больше всего раздражает и утомляет в работе императором, так это необходимость участия во всякого рода массовых и прочих мероприятиях, присутствие на которых придает этим событиям статус и историческое значение. Разумеется, меня на все мероприятия никак не хватит, так что часть из них взяла на себя Ольга, любезно согласившаяся поторговать лицом там, где я торговать не успевал.
А событий таких сегодня, как я уже говорил, будет великое множество.
– Ваше императорское величество, у нас все готово.
Никола Тесла почтительно склонил голову.
– Да, профессор. Давайте начинать.
Ковровая дорожка, оркестр, собравшаяся публика в масках. Одиннадцать новеньких ТЭР-18 блестели своими бортами, гордо демонстрируя присутствующим себя в качестве первых машин «Первого троллейбусного общества». Разумеется, это была только первая партия троллейбусов, которую получило ПТО от концерна «Электрическая Ромея» Николы Теслы. Планы на выпуск были очень большими, а пока я открывал первую в Единстве троллейбусную линию длиной в 11 километров.
Маршрут начинался от площади Торжества Православия, шел мимо Святой Софии, через мост Золотые Ворота. Дальше троллейбусы пересекут бухту Золотой Рог, затем проедут по набережной Единства мимо Дворца Единства, свернут на проспект Победителей и, проехав мимо Малого императорского дворца, завершат свой маршрут на Московском проспекте.
11 километров. 11 троллейбусов. 11 мая. Все символично. Магия чисел. Все в кассу.
11 репортеров, фотографов и операторов от графа Суворина также туда же.
В кассу.
Империя Единства. Ромея. Константинополь. Небо над Босфором. 11 мая 1918 года
Они шли в плотном строю, четко выдерживая дистанцию и стараясь не нарушить рисунок, давая возможность собравшимся внизу насладиться зрелищем воздушного парада. А восторгаться и вправду было чем!
Открывал парад дирижабль «Империя II», величественно плывущий в небе в окружении нескольких дирижаблей поменьше. Дирижаблей, которые принимали участие в сражении над бухтой Баронессы де Боде и в освобождении Ромеи.
За дирижаблями шел строй «Муромцев» из состава лейб-гвардии Женского императрицы Марии дальнебомбардировочного полка «Ангелы Богородицы» и 2-го Ликийского полка торпедоносцев «Морские волки» на гидропланах ГАСН-2.
Завершал военную часть парада строй полка штурмовиков С-19-бис и полк средних бомбардировщиков БКМ-1.
Гражданскую часть небесного представления завершали новейшие пассажирские Си-29.
Ольга смотрела вниз, на жидкую, но занимающую большую площадь толпу, фигурки которой протянулись на всю длину набережной и усеивали крыши многих домов.