Вернуть себя. Том 12

Подчинив полностью системы истребителя я занялся реверс-инжинирингом.

Другими словами я начал полный разбор истребителя при помощи телекинеза и моих способностей по уничтожению и размягчению материи в неразборных местах соединений.

Броня истребителя была создана из «умного» металла. В зависимости от внешних условий он мог менять своих характеристики в довольно широком диапазоне. Он мог быть полным диэлектриком, или сверхпроводником. Он мог распределять физическую нагрузку сразу по всей поверхности брони. Он в случае необходимости мог выдержать температуру в пару миллионов градусов или наоборот, абсолютный ноль и при этом не терять свою крепость. Правда была слабость, время перестройки характеристик металла из крайних состояний занимало до нескольких секунд.

Знали об этой слабости и сами конструкторы брони, а потому предпочитали поддерживать ее в усредненном состоянии от всех типов повреждений. И лишь когда ясно было какие повреждения ожидать тогда запускалась перестройка характеристик металла.

А вот энергетических щитов на истребителях не было. Были лишь слабый кинетические щиты которые удерживали космическую пыль и прочий мусор в космическом пространстве. Насколько могу судить из информации полученной после взлома систем истребителя то его жизнь во время боя оценивалась в секунды и пилоты по большей степени были смертниками, те кто пережил десяток боевых вылетов считались настоящими ветеранами.

Из памяти пилотов этого истребителя удалось выяснить, что это связано было с тем, что энерговооруженность оружия при одинаковых физических размерах с генератором защитного поля была почти на порядок выше. Чтобы защитить истребитель от атаки такого же истребителя нужен был генератор защитного поля который был бы размером с весь истребитель.

А вот уже на более крупных кораблях щиты стояли, правда по-настоящему крепкие щиты могли себе позволить лишь тяжелые корабли. Вот они считались неуничтожимыми, в истории этой человеческой цивилизации с момента создания защитных генераторов погибло все несколько тяжелых кораблей во время боя и всегда это происходило из-за диверсий на борту, а не из-за перегрузки щитов корабля.

В целом конструкция истребителя была схожа с подобными в Содружестве. Разве что стоило отметить, что часть органов управления были выращены. Человек физически не мог успевать управлять истребителем в ближнем скоротечном бою, а потому в истребителях стояла система ментального ускорителя. Вот она была самой интересной технологией, даже интересней прыжкового двигателя который стоял на истребителях.

Между обоими пилотами и системой управления истребителем создавалось общее ментальное поле в которое и переносился фокус сознания пилотов. Уже это общее ментальное поле ускоряли, так как тут не было ограничений физического тела то ускорение можно было позволить очень значительные.

По данным из головы первого пилота, сейчас лучшие модели ментального ускорителя позволяли ускорить сознание пилотов в тысячу раз. Правда после таких ускорений пилот получал ментальные травмы которые исцелять умели лишь Защитники. Один из пилотов захваченного мною истребителя уже как-то проходил лечение у Защитника и более высокомерных сволочей которым на всех было плевать он никогда не видел.